Председателю Комиссии при Правительстве Москвы по рассмотрению обращений граждан при строительстве в Москве Ресину.

103864, Москва, Никитский пер., д. 5
Председателю Комиссии при Правительстве Москвы
по рассмотрению обращений граждан
при строительстве в г. Москве
Ресину Владимиру Иосифовичу

О реконструкции Ленинградского проспекта
с сохранением трамвайной линии


Уважаемый Владимир Иосифович!

В соответствии с постановлением Правительства Москвы №232-ПП от 13 марта 2001 г., в связи с расширением 3-го транспортного кольца, которое проходит по Беговой улице, в апреле-мае 2002 года предполагается закрыть трамвайную линию, проходящую по Беговой ул., 1-му Боткинскому проезду и Ленинградскому проспекту. Снятие линии по Беговой ул. является неизбежным: улица плотно застроена высотными домами без резерва территории. Но на Ленинградском проспекте ничто не мешает сохранить трамвайную линию даже с учётом расширения проспекта до 16-18 полос.
Формально снятие линии на Ленинградском проспекте происходит по причине отсутствия промежуточного трамвайного разворотного кольца между улицей Алабяна и Беговой улицей, и дополнительно мотивируется необходимостью увеличения числа автомобильных полос до 8-9 в каждом направлении за счёт трамвайных путей. Однако Ленинградский проспект, являясь самой широкой улицей в Москве, допускает одновременное размещение 18 автомобильных полос (шириной по 3,75 м) и двухпутной обособленной трамвайной линии с посадочными площадками. Поэтому в действительности никаких препятствий к сохранению трамвая на Ленинградском проспекте нет: достаточно лишь построить разворотное кольцо для трамвая в 1-м Боткинском проезде или у Аэровокзала, где имеются необходимые площадки.
В то же время сохранение трамвайной линии является необходимым по следующим причинам:
  • В случае снятия трамвайной линии будут ущемлены права граждан на качественное транспортное обслуживание. Жители районов Щукино, Строгино, Тушино, Покровское-Стрешнево, Сокол, Войковский, Коптево потеряют надёжную связь с метро Сокол и многочисленными местами приложения труда на Ленинградском проспекте. Ухудшится связь с метро и прямая связь с северо-западным сектором Москвы аэровокзала, институтов МАИ, МГУПП, МГХПУ, МАДИ, стадионов Динамо, ЦСКА и других важнейших объектов.
  • Пассажиропоток в часы "пик" на участке совместного обслуживания Ленинградского проспекта и Волоколамского шоссе трамваями 23 маршрута и троллейбусами 12 и 70 маршрутов (метро Динамо - ул. Панфилова) составляет 6000 человек в час, из которых на трамвай приходится 3500 человек, на троллейбус - 2500 человек. Заменить трамвай троллейбусом не представляется возможным, поскольку у метро Сокол достигается максимальная пропускная способность троллейбусной линии (50 пар троллейбусов в час).
  • Трамвай на Ленинградском проспекте следует по обособленному полотну и не зависит от дорожных "пробок". В случае замены трамвая другими видами транспорта, следующими в общем потоке, у бывших пассажиров трамвая появится выбор: стоять в "пробке" в переполненном автобусе или в личном автомобиле, и многие предпочтут второе. Таким образом, мероприятия по расширению проспекта будут давать обратный эффект: плотность движущихся и припаркованных автомобилей на нём не уменьшится, а возрастёт.
  • В случае укорачивания линии до разворотного кольца "улица Алабяна" поток пешеходов на наземном пешеходном переходе через ул. Алабяна возрастёт приблизительно на 6000 человек в час, что приведёт к ухудшению ситуации в части безопасности дорожного движения и может повлечь за собой увеличение числа ДТП с участием пешеходов. Для недопущения этих негативных последствий потребуется обязательное сооружение подземного пешеходного перехода через улицу Алабяна.
  • Особую тревогу вызывает неудовлетворительное состояние сооружений Краснопресненского радиуса метрополитена на перегоне между станциями Беговая и Полежаевская. Краснопресненский радиус является наиболее загруженным в Москве (в утренний час "пик" в направлении центра). По заявлениям руководства метрополитена, этот участок требуется закрыть на долгосрочную реконструкцию уже сейчас, но из-за его крайней загруженности он будет обязательно закрыт на ремонт после ввода в строй Митинской линии метро. В результате долгосрочного закрытия линии полностью без метрополитена останутся районы Тушино, Щукино, Хорошёво-Мневники. Попытка перевезти столь значительные пассажиропотоки автобусами приведёт к необходимости полной передачи для движения автобусов по 1-2 полосы Волоколамского шоссе и Ленинградского проспекта в каждом направлении, что полностью парализует автомобильное движение в этой части города. В то же время трамвайные поезда по 2-3 вагона способны успешно справиться с пассажиропотоком и доставить его к станциям Аэропорт и Динамо (поскольку вестибюль станции Сокол будет перегружен пассажирами со стороны станций Октябрьское поле и Полежаевская).
  • Сохранение линии с постройкой разворотного кольца позволит продлить до этого кольца трамвайные маршруты 15 и 28. Таким образом, жители районов Щукино и Строгино получат беспересадочную связь с метро Сокол и Ленинградским проспектом, что позволит заметно сократить нагрузку на Краснопресненский радиус метро, частично перераспределив его на менее загруженную Замоскворецкую линию. Уменьшится транспортная усталость населения, сохранятся существующие и возникнут новые беспересадочные транспортные связи. В результате мероприятий, направленных на улучшение работы трамвая, произойдёт сокращение потока частных автомобилей, так как трамвай, двигаясь по обособленному полотну, не задерживается в "пробках" и движется быстрее. Вследствие этого будут разгружены автомагистрали, прилегающие к району Сокол.
В соответствии с Законом г. Москвы от 18 июня 1997 г. №25 и Распоряжением Мэра от 19 февраля 2001 г. №133-РМ просим рассмотреть на заседании Городской комиссии при Правительстве Москвы по рассмотрению обращений граждан при строительстве в городе Москве вопрос о необходимости сохранения трамвайной линии на Ленинградском проспекте с сооружением трамвайного разворотного кольца в 1-м Боткинском проезде или у Аэровокзала.

Председатель комитета Морозов Александр Сергеевич

Вернуться к началу раздела КОМИТЕТ | Действия | Ленинградский проспект.

Вернуться к началу раздела КОМИТЕТ | Обращения.

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте