В мае 2004 года завершались работы по модернизации трёх вагонов Т3 на ТРЗ. В Краснопресненское депо уже отправился вагон МТТА (№ 3355) и готовились отправиться два вагона МТТЧ (№№ 3368 и 3369). 19.05.2004 была проведена вторая и последняя перед отправкой вагона № 3369 в депо испытательная поездка. Обкатать вагон было решено недалёко от ТРЗ: по кольцу через Дворцовый мост до Курского вокзала и обратно через Андроньевскую площадь. Регулярная эксплуатация Татр в этих краях завершилась на рубеже 1998/1999 года и с тех пор служебные и обкаточные Татры сюда заглядывают довольно редко. Упускать появившуюся возможность было бы не очень хорошо и во второй половине дня вагон выехал из вторых ворот завода задним ходом, развернулся и направился к выезду в город.

Вагон выехал из ворот ТРЗ и готов отправиться в сторону Лефортовского моста.

  Вагон довольно тихо и резво проехал по Волочаевской улице, по запруженным машинами Дворцовому мосту и улице Радио. Большое количество машин не давало возможности сделать остановку. Лишь ближе к концу улицы нашлось место, где с левой стороны поток машин оказался достаточно малым.

Уклон улицы Радио - очень красивое и старомосковское место.

  Только поглядите, как машины лезут на встречный путь. Видно, остановившийся трамвай многие автовладельцы воспримнимают неадекватно. Но задерживаться здесь надолго нам нельзя, иначе мы действительно соберём хорошую "пробочку". Проелетев Елизаветинский переулок, 3369 остановился на берегу Яузы, на набережной академика Туполева.

Набережная академика Туполева - она из последних в Москве набережных трамвайных линий.

  С набережных трамвайная линия сворачивает в Сыромятнические переулки, в которых витает дух Старой Москвы. Посколько линейные вагоны 24-го маршрута нам в спину не дышат, то здесь мы можем задержаться.

Сыромятнический проезд. Эта линия была открыта 31.01.1933.

Сыромятнический проезд: впереди самое интересное.

  В 1930-1933 гг. была построена трамвайная линия от Солянки через улицу Обуха (ныне Воронцово поле), Сыромятнический проезд до улицы Радио. Она стала своего рода новым, более "прямым" выездом из Лефортова в центр города. После 1936 года стратегическое положение линии возросло, так как было снято движение с северной части Садового кольца и здесь пошёл маршрут Б. Впрочем, о чём это я? Я об этом замечательном местечке, где трамвайные пути выряют в узкий тоннель, проходящий под путями Курского и Владимирского направлений Московской железной дороги. Так как места было мало, пришлось ограничится узким тоннелем на один путь. Но здесь находится псевдооднопутка - так называемое "сплетение" путей. Нам горел зелёный светофор автоматической сигнализации и мы поехали:

Традиционный снимок в тоннеле на сплетении путей.

Какая досада! Нас догнал линейный КТМ и нам нужно быстро отсюда уезжать!

  Пока 24-й делает остановку, наша Татра быстренько поднимается вверх, к курскому вокзалу, проезжает кольцо и притормаживает в скверике, что расположился южнее привокзальной площади. От неё (и от посадочных площадок конечной остановки) нас отделяет здание трамвайной тяговой подстанции, что была построена в середине 1930-х годов. Сквер здесь небольшой, но он по сути является чуть ли не единственной зелёной зоной на весь район Курского вокзала.

Татра в сквере у Курского вокзала.

Сзади показалась "Волга". Она долго мешала фотографировать, но сделав снимки, мы обнаружили, что "Волга" уехать задним ходом.

  Но задерживаться здесь нам долго также нельзя, нужно ехать дальше. Поскольку возвращаться на ТРЗ через Дворцовый мост будет немного накладно, решили, что проехать лучше через Костомаровский мост и Андроньевскую площадь. Тем более, что линейных вагонов 20-го маршрута нам пока не встретилось и можно будет задержаться у монастыря для проведения съёмки. Татра быстренько спустилась вниз, в долину реки Яузы и потом поднялась вверх, на Андроньевскую площадь. Здесь имеется несколько традиционных фототочек с довольно красивыми ракурсами.

Начинаем поворачивать...

Замечательный вид на Сретенский холм, который занимает довольно обширную территорию и спускается в долину Яузы.

Андроньевская площадь. К сожалению, собор в 2004 году ремонтировался. Но пусть уж будет запечатлён этот момент реставрации.

  Наша уютная Татра поворачивает в Андроньевский проезд и здесь перед нами появляются стены Спасо-Андроньевского монастыря. Машин мало и здесь мы спокойно ищем хороший вид:

Вот так это место выглядит издалёка.

А вот так вблизи.

Приехали: конечная остановка нашего сегодняшнего путешествия. Сейчас вагон заедет на третий и путь и вернётся на ТРЗ.

  На этом наша поезда по Сыромятникам завершилась. Вагон 3369 через несколько дней уедет в Краснопресненское депо и будет в основном работать на 23-м маршруте. А нас ещё будут ждать обкатки и поездки других вагонов, которые сейчас в Сыромятниках и на востоке Москвы почти нереально увидеть.