Поездка на Коломенском Моторном (КМ). Часть 3

Часть:   1  2 <- 3 -> 4  5

Отдохнув, наш ветеран вновь тронулся в путь. Пробежали по Протопоповскому переулку, пересекли проспект Мира, повернули на улицу Гиляровского. Останавливаться на каждом углу возможности не было - сзади шли маршрутные вагоны. Тем более, не в последний раз едем. И всё-таки самые потрясающие места мы засняли. Например, вот этот удивительный негабаритный поворот с улицы Гиляровского на улицу Дурова - исторически он принадлежит 50-му маршруту, как ходившему здесь дольше остальных. Надеемся, 50-й сюда ещё вернётся.

КМ 2170 и КП 2556, поворот с ул. Гиляровского на ул. Дурова
Поворот с ул. Гиляровского на ул. Дурова (фото А.Морозова)

Нет, Вы только посмотрите, как тележки чуть ли не выскакивают из-под вагона на этом замечательном повороте, а сам вагон идёт почти вплотную к двухэтажному домишке! Вот она, истинная старая Москва!

КМ 2170 и КП 2556, поворот с ул. Гиляровского на ул. Дурова, профиль
Поворот с ул. Гиляровского на ул. Дурова, профиль (фото А.Морозова)

Москва разливается и дальше, по всей красивейшей линии 50-ки, известной в Москве как линии с чуть ли не самым большим числом поворотов. Этот участок между соседними точками ветвления - от проспекта Мира до площади Борьбы - московские трамвайщики называют Божедомкой по имени одной из улиц, по которой проходит участок линии.

КМ 2170 и КП 2556, приближаемся к переулку Достоевского
Приближаемся к переулку Достоевского (фото А.Морозова)

Узкие улочки Мещанской слободы и Марьиной рощи... Трамвай здесь вне конкуренции. Никакому троллейбусу и никакому автобусу никогда не протиснуться по этим аккуратненьким переулочкам, где даже две легковые машины разходятся с трудом на 20 поворотах. Эта линия была создана как объездная, идущая в обход Суворовской (Екатерининской) площади, где некогда сходились одни из первых линий Бельгийского общества конных железных дорог. Но вот мы поворачиваем на улицу Достоевского, которая вместе с площадью Борьбы свята для истории Московского трамвая: именно здесь в 1904 году были проложены первые рельсы первой в Москве и одной из первых в России государственной (а не частной) трамвайной линии (Марьинской). Миновали площадь Борьбы: опорой её архитектурного ансамбля являются два массивных доходных дома начала века, они видны на заднем плане.

КМ 2170 и КП 2556, возле пл. Борьбы
Возле площади Борьбы (фото А.Морозова)

КМ 2170 и КП 2556, возле пл. Борьбы
Возле площади Борьбы, ближе (фото А.Морозова)

Часть:   1  2 <- 3 -> 4  5

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте