Строительство автомобильно-трамвайной развязки на пересечении ул. Свободы и Волоколамского шоссе

Часть: 1 -> 2  3  4

Транспорту в Тушино ещё в XIX веке придавалось большое значение. В те времена извоз был одной из основных специальностей жителей этого подмосковного села, в котором проживало менее тысячи человек. С Москвой Тушино было связано множеством улиц. При строительстве канала им. Москвы в 1937 году почти все эти улочки были разорваны, и в Москву можно было попасть только по Волоколамскому шоссе. Движение под каналом происходило в двух тоннелях шириной по 8 метров. В 1928-1934 годах Тушино радикально преобразилось. За эти годы Тушино стало центром советской авиапромышленности. Появилась проблема пассажирского сообщения с Москвой - пригородные автобусы были крайне редки, железная дорога не могла обеспечить ежедневный подвоз людей в Тушино и обратно. В тяжелейшие военные годы Москва нашла силы построить пригородную трамвайную линию, соединившую город Тушино (существующий и поныне круг у Восточного моста) с Москвой, и по тоннелям пролегли трамвайные пути. Оплот военно-воздушных сил Империи получил надёжную связь с Москвой. С 6 ноября 1944 года трамвайная линия, по которой ходили и грузовые составы, связывала Ходынский, Тушинский и Захарковский аэродромы, многочисленные авиазаводы и конструкторские бюро. В конце 40-х годов авиазавод №82 активно работал и над решением транспортной проблемы. На этом заводе были спроектированы и запущены в серийное производство трамвайные вагоны МТВ-82 и троллейбусы МТБ-82, изменившие облик московского наземного транспорта.

акеты мы будем делать как колбасу, а самолёты нам не нужны!". Эта фраза Н.С. Хрущёва означала закрытие практически всех заводов, расположенных в Тушино. Примерно в то же время Тушино было присоединено к Москве. Казалось бы, Тушино обречено стать обычным, ничем не примечательным окраинным районом. Московские проектировщики уже мечтали о снятии трамвайной линии в пользу автомобильного движения. В Москве массово развивались автобус и троллейбус, в сторону Тушино уже тянулось метро. Поэтому считалось, что трамвай уже не нужен в столь узком месте, под каналом. Но вскоре наступило внезапное просветление. Для автомобилей был построен новый тоннель, а трамвайная линия была не только сохранена, но и продлена до Братцево, то есть приобрела свой нынешний вид. Кроме этого, под каналом трамвай получил собственный тоннель (в его качестве был использован один из тоннелей 1937 года), вместо существовавших с 1944 года путей на совмещённом полотне в двух разных тоннелях. Решения Хрущёва также были отменены, и тушинские заводы заработали в полную силу, начав разработку и производство принципиально новых видов авиатехники.

Новый туннель под каналом
Просветление на земле...
МиГ-29
...и над землёй

Часть: 1 -> 2  3  4

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте