Контррельc, охранный рельс: что это такое? Для чего кладут вторую пару рельсов на мостах?

А

Г

Д

Е

З

И

Л

У

Ф

Х

Ц

Ш

Щ

Э

Ю

Я

Контррельсом называется дополнительный рельс, укладываемый внутри рельсовой колеи рядом с путевым рельсом в крестовинах стрелочных переводов, на переездах и на кривых участках пути вдоль внутренней рельсовой нити. Контррельс предназначен для направления колёс подвижного состава, повышения жёсткости конструкции пути, уменьшения износа пути, предупреждения сдвига колёс в боковом направлении. При укладке пути желобчатыми рельсами контррельс не применяется, поскольку его функцию выполняет губка рельса.

На железнодорожных мостах (не имеющих дорожного полотна) контррельсы укладывают внутри рельсовой колеи на значительном удалении (около 400 мм) от путевых рельсов, а снаружи рельсовой колеи на расстоянии 215 мм от крайнего рельса устанавливают охранные рельсы. Требуется это для препятствования развороту перпендикулярно колее и падению с моста вагона, сошедшего с рельсов. В данном случае в качестве контррельса могут использоваться балки углового профиля.


Охранный рельс. Фото Rie

А

Г

Д

Е

З

И

Л

У

Ф

Х

Ц

Ш

Щ

Э

Ю

Я

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте