Ток: есть ли ток в трамвайных рельсах?

А

Г

Д

Е

З

И

Л

У

Ф

Х

Ц

Ш

Щ

Э

Ю

Я

Да, ток есть. Рельсы являются частью электрической цепи тяговая подстанция — контактная сеть — токоприёмник — мотор вагона — колесо — рельс — тяговая подстанция.

Рельсы не изолированы от балластного слоя, поэтому в землю и находящиеся в ней металлические сооружения проникают токи утечки, называемые блуждающими токами. Это приводит к потерям электроэнергии и разрушению подземных сооружений в процессе электрокоррозии. Для борьбы с блуждающими токами применяют такие меры, как: изоляция сооружений, увеличение переходного сопротивления от рельсов к подрельсовому основанию, устройство электрического дренажа.

Для обеспечения необходимой электропроводности рельсовых цепей и равномерного распределения нагрузки на все рельсовые нити применяются рельсовые электрические соединители: стыковые (на сборных стыках); путевые (между парой рельсов одного пути); междупутные (между рельсами соседних путей); обводные (в обход спецчастей пути).

Если работы по текущему содержанию пути не проводятся, то качество необходимых электросоединений ухудшается, в связи с чем на стыках и между соседними рельсовыми нитями может возникать разность потенциалов. Иногда заметно искрение на стыках.

А

Г

Д

Е

З

И

Л

У

Ф

Х

Ц

Ш

Щ

Э

Ю

Я

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте