Хронология Московского Трамвая

  Хронология периода до 1999 г. составлена на основе книг С.А.Тархова История Московского Трамвая и Городской пассажирский транспорт Москвы - краткий очерк к 125-летию возникновения. В хронологии указаны не только события, связанные непосредственно с трамваем, но и важнейшие транспортные события Москвы - появление новых видов транспорта, открытие вокзалов, линий метрополитена и так далее. Хронология ведется с появления в Москве линеек - многоместных конных экипажей, эксплуатируемых отдельными частными предпринимателями.

  В настоящее время в этом разделе представлены периоды под условными названиями На конной тяге (до 1900 г.), Становление электрического трамвая (1900-1916), Революционная разруха (1917-1920), Восстановление хозяйства (1921-1925).

  Последний как по времени появления на страничке, так и хронологически период 1999-2000 гг. составлен на основе текущих новостей московского трамвая. Мы выбрали все самое существенное, что произошло с московским трамваем за последние два года, оставили только голые факты, и получилась маленькая "новейшая" история - а также и справочник для любителей..

  НА КОННОЙ ТЯГЕ

1847

  • Открыто движение линеек по четырем маршрутам

    1849

  • Построен Николаевский (Ленинградский) вокзал

    1862

  • Открыт Ярославский вокзал

    1864

    Январь

  • В.А.Кокорев представил проект постройки в Москве сети линий конно-железных дорог

  • Открыт Рязанский (Казанский) вокзал

    1866

  • К.И.Грановский предложил городской думе построить линию конки от Ильинских ворот (выход Ильинки на Новуюи Старую площади) до Покровского (Электрозаводского) моста

    1870

  • Выстроена первая в Москве линия грузовой конно-железной дороги от Комиссаровской технической школы, располагавшейся за садом "Аквариум", по 2-й Брестской улице до товарных путей Смоленского вокзала. По ней товарные вагоны, изготовленные школой, лошадьми перевозились на железную дорогу

    Октябрь

  • Открыт Смоленский (Белорусский) вокзал

    1872

    4 июня

  • Открыто движение по временной грузовой конно-железной дороге от Курского вокзала до Москворецкого моста

    21 июня

  • Первый пробный вагон прошел по только что выстроенной линии конного трамвая

    7 июля

  • Началось регулярное движение 8 английских вагонов конного трамвая от Иверской часовни до Тверской заставы (пл. Революции - Неглинная - Трубная пл. - Петровский бул. - Страстной бул. - Тверская - Белорусский вокз)

    1873

    25 сентября

  • Городская управа подписала контракт с графом А.С.Уваровым на постройку первой сети конно-железных дорог в Москве

    1874

    13 сентября

  • Торжественно открыты линия конного трамвая от Петровского Парка (Петровский Дворец на Ленинградском просп.) до Воскресенской (Революции) площади, полностью включающая предыдущую линию 1872 года, и Миусский парк конно-железных дорог (ныне 4-й троллейбусный парк им. Щепетильникова на Лесной ул.)

    18 ноября

  • Открыты линия конного трамвая от Лубянской площади по Маросейке и Покровке до Покровского (Электрозаводского) моста и Покровский парк конно-железных дорог (располагался на Переведеновских переулках)

    1875

    4 августа

  • Открыты Сретенская (Лубянская пл. - Бол. Лубянка - Сретенка - Сухаревская пл) и Сокольничья (Лубянская пл. - Мясницкая ул.- Красные ворота - Каланчевская пл. - Красносельская ул. - Сокольничья застава, возле нынешнего метро Сокольники) линии конного трамвая

    9 ноября

  • Создано Первое Общество конно-железных дорог в Москве

    1876

    2 января

  • Открыт участок Нижегородской линии конки до Яузских ворот (Лубянская пл. - Китайский, Лубянский проезд - Солянка - Яузские ворота)

    14 января

  • Открыта линия конки по Софийке (Пушечная улица - соединительная ветка между 1-й и оставшимися системами от Лубянской пл. до Неглинки)

    27 января

  • Открыта Болотная линия конного трамвая (Моховая - Большой Каменный мост - Болотная площадь)

    31 мая

  • Открыта Рогожская линия конки через Курский вокзал (Лубянская пл. - Покровка - Земляной Вал - Николоямская - Рогожская (Крестьянская) застава)

    17 июля

  • Открыта линия конки Яузские ворота - Покровская (Абельмановская) застава

    1878

    август

  • Инженер Н.А.Сытенко разработал проект второй сети конно-железных дорог Москвы

    1880

    15 июля

  • Открыта Арбатская линия конки (Воздвиженка - Арбат - Плющиха - Клиническая пл., расп. при слиянии ул. Еланского и Большой Пироговской ул.)

    2 сентября

  • Открыта Бульварная линия конки (Страстная (Пушкинская) пл. - Тверской бул. - Никитский бул. - Арбатская пл.)

    1881

  • В Москве 17 тыс. легковых и 11,6 тыс. ломовых извозчиков

    23 августа

  • Открыта Замоскворецкая линия конки по Б.Полянке и Коровьему валу до Калужских ворот (Калужская пл.)

    1883

    28 ноября

  • Городская управа подписала контракт с А.Н.Горчаковым о постройке второй сети конно-железных дорог в Москве

    1884

  • Линия конки с Пушечной ул. перенесена на Театральный проезд

    Ноябрь

  • Проект В.С.Смита организации в Москве движения омнибусов (благополучно провален)

    1885

    17 января

  • В Брюсселе учреждена Генеральная компания трамваев Москвы и России - правопреемница концессии А.Н.Горчакова

    3 июня

  • Открыта Никитская линия конки (Большая Никитская ул. - до Кудрина (Кудринской пл.))

    16 июля

  • Бельгийское общество открыло свою первую линию конного трамвая от Трубной пл. по Цветному бульвару и Самотечной ул. до Екатерининского парка (пл. Коммуны)

    29 июля

  • Открыты Долгоруковская линия бельгийской конки от Страстного монастыря (Пушкинской пл.) по Малой Дмитровке, Долгоруковской и Новослободской до Бутырской заставы (ныне пл. у Савеловского вокз) и Андреевский парк конно.-ж.д. (ныне здания завода ЗИНТО)

    18 сентября

  • Открыта часть Садовой линии конки (Сухаревская пл. - Садова-Спасская Садовая-Черногрязская - Угольная пл. (пересечение с Покровкой))

    3 октября

  • Открыта 2-я Бульварная линия (Трубная пл. - Рождественский бул. - Сретенский бул. - Чистопрудный бул. - Покровские ворота)

    16 октября

  • Садовая линия продлена от Сухаревой пл. до Кудрина (Кудринская пл.)

    3 ноября

  • Садовая линия продлена от Кудрина до Смоленского рынка (Смоленская пл.)

    1886

  • Открыт Уваровский парк конно-железных дорог 1-го Общества (Ныне 5-й троллейбусный парк имени Артамонова на Трубецкой ул.)

  • Открыт Бутырский парк к.-ж.д. Бельгийского общества 29 июня
  • Открыта Богородская линия конки 1-го Общества (от Сокольников прямо по Богородскому шоссе через Богатырский мост по Богородской (Краснобогатырской) и Миллионной ул. до круга в Богородском) и Богородский парк к.-ж.д.

    7 июля

  • Открыта линия Бутырская Застава (ныне Савеловский вокз.) - Нижняя Масловка - Верхняя Масловка - Петровский Парк (пересечение В.Масловки со Старым Петровско-Разумовским проездом). Ныне часть линии 27-го трамвая

    8 августа

  • Открыта Пресненская линия 1-го Общества (от Кудринской пл. по Пресне (Красной Пресне) до Пресненской (Краснопресненской) Заставы, пл. у ст. метро "Улица 1905 года")

    10 августа

  • Открыта линия парового трамвая в Петровско-Разумовское (от Бутырской заставы (Савеловского вокзала) по Бутырской улице и далее по лесам, полям и опытным лесным дачам до Петровской (Тимирязевской) Сельскохозяйственной академии) и парк для парового трамвая в Петровско-Разумовском. Ныне часть линии 27-го трамвая

    17 сентября

  • Открыта линия конки Сухаревская пл. - 1-я Мещанская ул. (Проспект Мира) - Крестовская застава (Рижская пл.)

    1887

    15 мая

  • 2-я Бульварная линия продлена от Покровских ворот по Покровскому и Яузскому бульварам до Устьинского моста

    май

  • Открыта линия по Селезневке

    май

  • Открыта линия конки от Смоленского рынка (Смоленской пл.) по Садовой (Смоленский бул. - Зубовский бул. - Крымский Вал) до Калужских ворот (Калужская пл.)

    19 июня

  • Открыта линия 1-го Общества от Девичьего поля по Большой Царицинской (Большой Пироговской) до Новодевичьего монастыря

    25 июля

  • Открыты линии Бельгийского Общества Калужские Ворота (Калужская пл.) - Серпуховские ворота (Серпуховской пл.) по Житной ул., Калужские ворота - Калужская застава (по Ленинскому проспекту до пл. Гагарина) и Ремизовский парк конно-железных дорог (на Коровьем Валу за нынешним вестибюлем ст. м. Добрынинская, ныне там расположен комбинат мучнисто-кондитерских изделий)

    13 августа

  • Открыта линия парового трамвая от Калужской Заставы до Воробьевых гор (от Калужской пл. по Ленинскому проспекту и ул. Косыгина до смотровой площадки)

    сентябрь

  • Открыты линии конки Бельгийского Общества Серпуховские ворота - Краснохолмский Мост (Валовая, Зацепский Вал) и по Пятницкой улице

    1888

    21 апреля

  • Открыта Пречистенская линия (Зубовская пл. - Пречистенка - Храм Христа Спасителя - Кремлевская набережная - Москворецкий мост)

    1889

    13 июня

  • Открыта линия конки Бельгийского общества по Б.Серпуховской ул. до Серпуховской Заставы (пл. у метро Тульская)

  • Испытания паровозов Руана на линиях парового трамвая

  • Открыта коночная линия 1-го Общества до Нижегородского вокзала

    1890

    26 сентября

  • Открыта Садовническая линия конки Бельгийского Общества (Краснохолмский мост - Садовническая - Устьинский мост - Варварские ворота)

    сентябрь

  • Проект постройки трамвая на канатной тяге на Швивой горке и Варварском спуске

  • Открыта линия конки 1-го Общества от Сокольников до Преображенской заставы (ныне Преображенская пл.)

    1891

    21 июля

  • Открыта Дорогомиловская линия конки Первого Общества (Смоленская пл. - Смоленская ул. - Бородинский мост - Б. Дорогомиловская ул. до Дорогомиловской заставы (слияние с Кутузовским проспектом))

    сентябрь

  • Открыта линия конки Бельгийского общества на участке Садового кольца Краснохолмский мост - Таганская пл.

  • Открыта коночная линия Бельгийского общества от Зубовской пл. до Девичьего Поля (Клинической пл.)

    13 ноября

  • Первое и Бельгийское общество начали совместную эксплуатацию общей сети, состоящей из 25 линий конного травмая и 9 парков конно-железных дорог; введены беспересадочные билеты

    1892

    январь

  • Впервые высказана идея постройки в Москве электрического трамвая

    5 июля

  • Открыта линия конки от Покровской (Абельмановской) заставы до городских боен по Покровскому Валу (Абельмановской ул.) и Крутицкому Валу

    1895

    23 мая

  • Пожар в Ремизовском парке конно-железных дорог

    1896

    июнь

  • Открыто новое здание Курского вокзала и закрыт Нижегородский вокзал

    1898

    июнь

  • На Башиловке началось строительство тяговой подстанции и депо для вагонов первого в Москве электрического трамвая

    ноябрь

  • В Москве появились автомобили

    1899

    6 апреля

  • Открылось регулярное движение вагонов электрического трамвая Первого Общества конно-железных дорог от Бутырской заставы по Нижней и Верхней Масловке до Петровского парка (Старый Петровско-Разумовский проезд) и "электрический" трамвайный парк на Башиловке (первый электрический трамвай в Москве)

    апрель

  • Открылось движение почтовых вагонов конки от почтамта на вокзалы

    8 августа

  • Введено движение вагонов электрического трамвая по Долгоруковской линии от Страстной (Пушкинской) пл. до Бутырской заставы (Савеловский вокз) и на загородном участке Петровской линии от Тверской заставы (Белорусский вокз.) по Петербургскому шоссе (Ленинградскому просп.) до Петровского дворца

    ноябрь
    Проводились опыты с аккумуляторным вагоном на Долгоруковской линии

      СТАНОВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАМВАЯ

      Теперь под словом "трамвай" мы подразумеваем ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ трамвай, конный же трамвай называем "конкой" или оговариваем особо.

    1900

    май

  • городской управой разработан альтернативный проект постройки сети линий городского электрического трамвая

    сентябрь

  • открыт Павелецкий вокзал

    1901

    сентябрь

  • открыт Виндавский (Ржевский, ныне Рижский) вокзал

    27 сентября

  • сеть линий Первого Общества конно-железных дорог перешла в ведение города (муниципализирована) и организовано Управление городских железных дорог. Линии конного трамвая второй сети стали вновь управляться Бельгийским Обществом конно-железных дорог в Москве

    1902

    январь

  • открыт Савеловский вокзал

    июль

  • открыто новое здание Виндавского (Рижского) вокзала

    август

  • обсуждение в городской Думе первого проекта постройки в Москве метрополитена Е.К.Кнорре и П.И.Балинского

    7 сентября

  • открыто движение вагонов городской конки от Покровского (Электрозаводского) моста до Семеновской заставы (площадь у м. Семеновская) - новая линия конного трамвая

    ноябрь

  • составлен проект постройки первой очереди городского трамвая

    1903

  • городские думы Москвы и Санкт-Петербурга приняли решение о разрешении допуска женщин на империал в вагонах конки

    июль

  • начались работы по постройке линий первой очереди городского трамвая

    13 сентября

  • на Воробьевской линии (Калужская пл.-"смотровая площадка") вместо паровика стали курсировать вагоны конки

    1904

    май

  • из Аугсбурга прибыли первые моторные вагоны МАН для городского трамвая (т.н. вагоны Нюрнбергского типа).

    11 сентября

  • открыта городская линия конки Пресненская (Краснопресненская) застава - Ваганьково (до Ваганьковского кладбища)

    22 сентября

  • открыта первая из муниципальных линий электрического трамвая от Марьиной Рощи: кольцо по Бахметьевской (Образцова), Сущевскому Валу, Александровской (Октябрьской) ул, далее по Божедомке (ул. Достоевского, Дурова), 3-й Мещанской (Щепкина) до Сухаревой башни и Миусская тяговая подстанция

    6 октября

  • открыта Вокзальная линия городского электрического трамвая от Тверской заставы по Лесной, Палихе, Божедомке до Сухаревой башни

    5 ноября

  • открыта Петровская линия городского трамвая: Страстная (Пушкинская) площадь - Тверская застава - Петровский дворец.

    декабрь

  • закончена постройка нового здания Ярославского вокзала

    1905

    январь

  • введена в строй Краснопрудная умформерная подстанция

    11 января

  • электрофицирована Сокольничья трамвайная линия (Сухаревка - Красные ворота - Каланчевка - Сокольническая застава)

    4 февраля

  • первая массовая забастовка трамвайщиков Уваровского и Миусского парков

    20 февраля

  • открыта городская трамвайная линия от Охотного ряда по Большой Дмитровке до Страстной (Пушкинской) площади

    22 февраля

  • открыта трамвайная линия Сокольническая застава - Стромынка - Боевская Богадельня (у 1-й Боевской ул.)

    октябрь

  • открыт Сокольнический трамвайный парк (ныне завод СВАРЗ)

    1906

  • открыта последняя новая линия конки: по Садовому кольцу до Курского вокзала

    23 апреля

  • открыта трамвайная линия от Сухаревой башни через Красные ворота и Разгуляй (Спартаковская ул) до Семеновской (по нынешним Бакунинской и Бол. Семеновской) и Преображенской (по Электрозаводской ул) застав.

    27 августа

  • открыта трамвайная линия по Б.Грузинской от Тверской заставы до Георгиевской (Грузинской) пл.

    1907

    15 февраля

  • вступила в строй трамвайная электростанция на Болотной площади, позволившая ввести ряд новых электрофицированных линий

    16 февраля

  • открыта новая трамвайная линия по ул. Мясницкой

    25 февраля

  • открыто движение трамвая по Сретенке и Б.Лубянке

    28 февраля

  • открыто движение трамвая по Театральному проезду (Лубянка - Театральная пл)

    9 апреля

  • открыто движение трамвая по бульварам от Страстной пл. до Арбатских ворот

    17 апреля

  • открыто движение трамвая от Охотного Ряда по Моховой, Воздвиженке до Арбатских ворот

    28 июня

  • открыто движение трамвая по Садовому кольцу от Красных ворот до Курского вокзала

    15 сентября

  • в Москве стал курсировать первый частный таксомотор

    18 сентября

  • открыта новая травмайная линия по Стромынке от Боевской Богадельни до Преображенской заставы

  • Миусский парк полностью перешел на обслуживание вагонов электрического трамвая

    1908

  • Нараду с именным обозначением линий введена цифровая нумерация маршрутов

    июль

  • Торжественно открыта Московская окружная железная дорога, по которой в первое время курсировали два пассажирских поезда

    30 июля

  • открыто движение трамвая по Арбату до Смоленской площади

    август

  • Впервые на период реконструкции трамвайной линии движение компенсируется автобусом. В течение первых трех недель на время работ по перестройке коночной линии на электротягу от Театральной площади через Каменный мост и Б.Полянку курсировал один автобус, закупленный Управлением городских железных дорог. Заметим, что регулярное городское автобусное сообщения в Москве будет установлено лишь к 1924 году, через 16 лет.

    5 сентября

  • открыта трамвайная линия по Б.Грузинской от Георгиевской (Грузинской) площади до зоопарка (продлена линия от Тверской заставы)

    11 сентября

  • открыта трамвайная линия по Немецкой (Бауманской) улице, через Дворцовый мост до Красноказарменного плаца (Красноказарменной площади)

    октябрь-ноябрь

  • открыты линия трамвая по Страстному и Петровскому бульварам, Неглинной улице до Театральной пл, Плющихе (продление с Арбата), Софийке (Пушечной улице), от Моховой через Большой Каменный мост и Полянку до Серпуховских ворот

    декабрь

  • открыты линии трамвая Никитская (по Большой Никитской и Кудринской до Зоопарка), Маросейско-Покровская (Маросейка, Покровка, Старая Басманная до соед. с линией трамвая до Семеновской заставы), Нижегородская (от Лубянской до Таганской пл).

    1909

    март

  • поступили первые отечественные вагоны типа Ф

    24 июля

  • открыта Рогожская трамвайная линия: по Солянке, Николоямской, Вороньей (Сергия Радонежского) до Рогожской заставы (пл. Ильича).

    июль

  • открыто движение трамвая от Серпуховских до Калужских ворот

    4 августа

  • открыт Замоскворецкий (Апаковский) трамвайный парк

    6 августа

  • открыта трамвайная линия от зоопарка до Пресненской (Краснопресненской) заставы.

    август

  • закрыта линия конки до городских боен

    2 октября

  • открыта трамвайная линия по Красной площади, Пятницкой и Кузнецкой до Павелецкого вокзала

    16 октября

  • открыты трамвайные линии по Воронцовской улице (до Крестьянской заставы) и в Лефортове (от Дворцового моста по Красноказарменной, Краснокурсантскому проезду до Госпитальной площади)

    19 ноября

  • последние вагоны конки, принадлежащие Управлению городских железных дорог, прошли по Дорогомиловской линии. Все оставшиеся линии конки принадлежали Бельгийскому обществу.

    21 ноября

  • открыт Золоторожский (Бухаринский, Кировский) трамвайный парк (с 1976 г. - Трамвайно-Ремонтный Завод).

    ноябрь

  • открыты трамвайные линии по Остоженке до Хамовнической пл. (нынешняя пл. у ст.м. Фрунзенская), Дорогомиловская через Бородинский мост до Дорогомиловской заставы, Андроньевская по Андроньевской ул, по Золоторожской (Волочаевской), по Кожевнической от Павелецкого вокзала до Новоспасского моста, по Волхонке и Моховой.

  • возник проект постройки трамвайного тоннеля от Театральной площади до Варварских ворот

    1910

    4 января

  • Бельгийское Общество испытывало на загородном участке Долгоруковской линии (на Масловке) коночный вагон с бензомоторным двигателем

    июнь

  • открыто новое здание Брестского (Белорусского) вокзала

    13 июня

  • пожар на трамвайной электростанции на Болотной площади

    18 октября

  • открыта трамвайная линия от Хамовнической (у м. Фрунзенская) площади по Трубецкому (Хользунова) переулку и улице Усачева, 1-му Архивному переулку до Большой Царицынской (Б.Пироговской) улицы.

    13 ноября

  • прекращено движение конки в село Богородское

    1911

    18 февраля

  • открыта новая трамвайная линия по Красносельской (Нижней Красносельской) улице от Елоховской пл. до Краснопрудной улицы

    12 апреля

  • между городом и Бельгийским Обществом достигнуто соглашение о выкупе сети (муниципализации)

    14 апреля

  • открыт Рязанский (Бауманский) трамвайный парк на Новорязанской улице, а Сокольнический парк стал переоборудоваться в Главные трамвайные вагоноремонтные мастерские

    май

  • составлен проект постройки трамвайного тоннеля от Красной площади под Ильинкой до Ильинских ворот

    июль

  • начались работы по электрификации коночных линий Бельгийского Общества

    28 сентября

  • открылась электрофицированная Мещанская линия: от Сухаревки по 1-й Мещанской (просп. Мира) до Крестовской заставы (Рижский вокзал)

    24 октября

  • открыты электрофицированные линии Садовая (Садовое кольцо), по Цветному бульвару и Пятницкой улице

    9 ноября

  • открыта электрифицированная Пречистенская линия: по Пречистенке и Б. Царицынской (Б.Пироговской) до Клинической площади (слияние с линией Плющихи).

    12 ноября

  • открыта электрифицированная бульварная линия А

    13 ноября

  • открыта электрифицированная Калужская линия: Калужская пл. - Калужская застава (пл. Гагарина).

    14 ноября

  • сеть линий Бельгийского Общества перешла в ведение города; по Садовнической линии (от Павелецкого вокзала по Садовнической улице до Москворецкого моста) прошли последние в Москве вагоны конки; открылось движение по замкнутым кольцевым линиям А ("Аннушка") на Бульварном кольце и Б ("Букашка") - на Садовом.

    13 декабря

  • открыта линия трамвая-челнока от Петербургского шоссе (Ленинградского просп) до Солдатенковской (Боткинской) больницы (ныне 1-й Боткинский проезд).

    1912

    12 июля

  • открыты электрофицированные Садовническая (по Садовнической улице от Павелецкого до Москворецкого моста) и Воробьевская (от Калужской заставы до смотровой площадки) линии трамвая

    10 августа

  • электрофицирована последняя линия конки от Сокольников до Богородского через Богородское шоссе

    29 октября

  • открыт Ново-Сокольнический (Русаковский) трамвайный парк; закончена реконструкция старого Сокольнического парка в ремонтные мастерские

    17 ноября

  • электрофицирована городская часть линии парового трамвая в Петровско-Разумовское (от Бутырской заставы до Бутырского хутора, район Хуторских улиц).

    17 ноября

  • открыта новая трамвайная линия в Даниловскую слободу (по Б.Тульской улице)

    1913

  • активно обсуждается вопрос о необходимости постройки в Москве внеуличных железных дорог (метрополитена) для разгрузки трамвая

    февраль

  • В Министерстве путей сообщения рассматривались проекты электрической железной дороги по направлению Москва - Рублево - Павловская Слобода - Воскресенск (сейчас г. Истра), электрификации пригородного движения на учаске Москва - Раменское Московско-Казанской ж. д. и постройки легкой дороги трамвайного типа между Москвой и Сергиевым Посадом.

    октябрь

  • открыта Симоновская трамвайная линия (по Воронцовской ул)

    24 декабря

  • открыта трамвайная линия по Покровскому Валу (Абельмановской ул)

    29 декабря

  • открыта трамвайная линия в Орликовом переулке

    1914

    июль

  • Пресненский (Краснопресненский) трамвайный парк превращен в эвакуационный госпиталь

    4 сентября

  • проложена трамвайная ветка к госпиталю в Анненгофской роще (Лефортово), вероятно, по Красноказарменной улице

    18 сентября

  • проложена трамвайная ветка на Ходынском поле к Николаевским казармам (начало Хорошевского шоссе)

    1915

    4 января

  • открыта трамвайная линия через Новоспасский мост от Кожевников до Спасской (Крестьянской) заставы

    4 июля

  • продлена Симоновская трамвайная линия: от Спасской (Крестьянской) заставы по Симоновскому валу до Симоновской (Ленинской) слободы

  • Сокольнические вагоноремонтные мастерские преобразованы в снарядный завод

    1916

  • Из Риги в Москву эвакуированы 48 моторных и 42 прицепных вагона

    1917

    31 октября

  • пожар в Миусском парке

    10 ноября

  • движение трамвая в этот день прекращено из-за боев

      РЕВОЛЮЦИОННАЯ РАЗРУХА

    1917

    13 марта

  • всякое движение трамваев прекратилось из-за революционных демонстраций и забастовок

    19 марта

  • после расчистки путей от снежных заносов движение возобновилось

    16 июля

  • для ускорения движения вагонов упразднено 630 остановок трамвая из имеющихся 1105

    31 октября

  • пожар в Миусском парке

    9 ноября

  • в 22 часа из-за боев движение трамвая прекращено

    22 ноября

  • возобновлено движение по всем 35 линиям

    1918

    21 августа

  • прекращен выпуск пассажирских вагонов трамвая из Рязанского и Золоторожского трампарков

    ноябрь

  • закрыт Сокольнический снарядный завод (СВАРЗ)

    1919

    12 февраля

  • прекращено движение пассажирских вагонов трамвая

    март

  • прекращен выпуск пассажирских вагонов из Уваровского парка

    26 апреля

  • возобновилось движение пассажирских вагонов трамвая сначала по 5, а потом и еще по 14.

    1 мая
    2 сентября

  • открыт Краснопресненский грузовой трамвайный парк

    5 октября

  • движение по выходным дням прекращено

    12 ноября

  • из-за отсутствия топлива на электростанции пассажирское движение трамвая прекращено. Cтало развиваться грузовое трамвайное движение

    Конец ноября

  • вновь возобновлено пассажирсское движение по 7 линиям

    Конец декабря

  • пассажирское движение полностью прекращено из-за сильных заносов

    1920

    Январь

  • в пассажирском движении только 9 вагонов (по заказам организаций)

    20 апреля

  • возобновилось движение пассажирских вагонов трамвая по 8 временным линиям

    июль

  • переполнение вагонов достигло небывалой величины - 185%. Пассажиры облепляют вагоны со всех сторон.

    17 сентября

  • движение пассажирских вагонов вновь прекращено

    1 декабря

  • введено регулярное движение маршрутных поездов

      ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХОЗЯЙСТВА

    1921

  • возобновлен ремонт трамвайных вагонов на СВАРЗе

    16 мая

  • возобновилось пассажирское движение трамвая по 11 маршрутам, постепенно, с возникновением НЭПа, вводится платный проезд

    1922

    10 марта

  • введены абонементные книжки с трамвайными талонами для облегчения работы кондукторов

    23 апреля

  • восстановлено ночное (т.е. до полуночи) движение трамвая

    1 июля

  • электрифицирована линия парового трамвая в Петровско-Разумовское (12-й маршрут)

    5 августа

  • открыта новая одноколейная трамвайная линия Петровский дворец - село Всехсвятское (13-й маршрут)

    1 сентября

  • впервые введены сезонные трамвайные билеты на 3 месяца

    7 октября

  • одноколейная линия до Всехсвятского продлена в Покровское-Стрешнево

    ноябрь

  • открыто новое здание Казанского вокзала

    1923

    25 июля

  • торжественно открыта новая двухколейная трамвайная линия в Останкино

    1 сентября

  • открыта новая линия от Рогожской (Ильича) заставы вдоль Владимирского (Энтузиастов) шоссе до Горбатого моста. Линии до Петровской Академии и до Покровского-стрешнева стали двухпутными

    16 октября

  • открыта трамвайная линия по Хамовнической набережной до фабрики Госзнак (24-й маршрут)

    30 октября

  • открыта трамвайная линия от Разгуляя до Синичкина пруда в Лефортово (24-й маршрут)

    8 ноября

  • открыта Октябрьская линия от ТСХА до Михалково (12-й маршрут) и Черкизовская линия от Преображенской заставы до Прогонной улицы (5-й машрут)

    1924

    24 мая

  • открылось автобусное движение по первой регулярной пригородной линии от Пресненской заставы до Серебряного Бора

    8 августа

  • открыта первая в Москве городская автобусная линия с Каланчевской площади через центр до Тверской заставы, по которой курсировали 8 английских автобусов "Лейланд"

    ноябрь

  • МКХ (Московское коммунальное хозяйство) начало исследовать грунты на предмет постройки метрополитена

    декабрь

  • Управление городских железных дорог разработало проект строительства московского метрополитена

    1925

    май

  • открыт Ордынский автобусный гараж на 110 мест

    май

  • при Транспортном Отделе МКХ создан автобусный подотдел

    21 июня

  • открыто движение легковых таксомоторов

    16 августа

  • открыта новая трамвайная линия от Семеновской заставы по Щербаковской улице до Измайловского зверинца (14-й маршрут)

    26 сентября

  • открыта Ленинская трамвайная линия пл. Возрождения (в Ленинской слободе) - завод АМО (28-й маршрут)

    30 октября

  • открыт новый трамвайный путь на Красной площади

    ноябрь

  • с Коломенского завода прибыли первые 10 новых моторных трамвайных вагонов типа БФ (бесфонарный)

    8 ноября

  • открыты новые трамвайные линии от Горбатого моста вдоль шоссе Энтузиастов до Дангауэровской слободы (район нынешней ст.м. Авиамоторная - маршрут 27-й) и от Даниловской слободы (кольцо у Даниловской мануфактуры) вдоль Варшавского шоссе в Нижние Котлы (маршрут 18-й)

    Продолжение следует...

    К современности (1999-2000 гг.)

    К оглавлению раздела ИСТОРИЯ
  • наверх
    Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
    Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
    Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
    Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте