Тексты
Аргументы и Факты, 3 октября 2001 г.
http://www.aif.ru/moskva/430/02_01.php

НУЖЕН ЛИ МОСКВЕ ТРАМВАЙ?
Ирина РОМАНЧЕВА

Фото Эдуарда Кудрявицкого

Один из вариантов решения "пробочной" проблемы, который сейчас активно обсуждается в городе, - убрать трамваи. Автомобилисты его не любят. Трамвай - это истинная пытка. Приходится останавливаться, когда входят-выходят пассажиры, пропускать его, когда он поворачивает в сторону, а вам надо прямо. Не говоря уже о вопиющей несправедливости: на дороге пробка, а рядышком по трамвайным путям тащится, да-да, именно он, вместо того чтобы освободить место автомобилям. Чиновники к трамваю тоже относятся скептически. Слишком много он поглощает времени и капитальных вложений. Рельсы по маршруту проложить, депо построить - на это уходят 2-3 года и значительная сумма денег. В новых районах люди долго ждать не могут, поэтому дешевле и проще запустить туда пару маршруток.

С другой стороны, по словам специалистов "Мосгортранса", в эксплуатации трамвай значительно экономнее, чем остальной общественный транспорт. Электроэнергии ему требуется меньше, чем троллейбусу. Если сцепить 2-3 вагона, он может перевезти 300-500 пассажиров. Да и служит трамвай 16 против 6-10 автобусно-троллейбусных лет. А еще трамвай вполне может помочь пассажирам автобусов, которые сегодня тоже вынуждены томиться в пробках. Для этого надо прокладывать рельсы не посреди шоссе, а обособленным полотном. Тогда трамвай становится независимым от внешних условий транспортным средством и, кстати, перестает быть помехой для автомобилистов. Такие выделенные пути хороши еще и тем, что по ним можно пускать скоростные трамваи, которые бегают не только резво, но и практически бесшумно. За границей, особенно в Германии, скоростной трамвай - одно из самых популярных средств передвижения. Многие западные страны вообще пересаживают своих граждан с частного транспорта на общественный. Согласно генплану, через несколько лет в центр и нашего города въехать на собственном авто будет проблематично (вернее, о-очень дорого). Так что многим "белым воротничкам" придется оставлять "железного коня" за пределами Садового кольца и двигаться к офису на общественном транспорте. И здесь трамвай, особенно скоростной, станет хорошим подспорьем: быстро едет и не рычит, не дымит, не чихает, а помалкивает. Но разве сможет город найти достаточно средств на такую роскошь, как скоростной трамвай?

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте