Тексты
Еженедельный Журнал 11 феврвля 2003 г., №05/56
http://www.ej.ru/056/life/08//pv1.html

ВОЗВРАЩЕНИЕ "ЖЕЛАНИЯ"
Маша ЛИПМАН.


Фото: CORBIS/РФГ

Трамвай «Желание», известный нам по пьесе Теннесси Уильямса, не поэтическая выдумка драматурга:трамвайная линия с таким названием была пущена в Новом Орлеане в 1920 году по маршруту Канал-стрит – Франс-ройал через Бурбон-стрит, Елисейские поля и Дезайр-стрит (улица «Желание»).

Новый Орлеан гордится самой старой в мире функционирующей трамвайной линией. Это не трамвай «Желание» – тот сняли в 48-м. Зато линия Сент-Чарльз, по которой круглые сутки с пятиминутным интервалом ходят вагоны оливкового цвета (на фото), существует с 1835 года. Сначала, понятное дело, трамвай был на конной тяге, а ровно 110 лет назад, 1 февраля 1893 года, по маршруту Сент-Чарльз при огромном стечении народа был пущен первый электрический трамвай. Часть маршрута проходит по широкой улице, окаймленной дубами и пальмами. Это спасает летом, поскольку в трамвае нет кондиционера, а в Новом Орлеане, расположенном в болотистых местах, очень жарко и душно. По обе стороны путей красуются роскошные особняки, рельсы заросли травой, вагон едет небыстро и сильно дребезжит. Большие рамы опущены, многочисленные туристы высовываются из окон и глазеют по сторонам, хотя вагон сам по себе является достопримечательностью. Это настоящий музейный экспонат. По Сент-Чарльзу ходят трамваи 20-х годов; чтобы их ремонтировать и реставрировать, в городе держат специальные мастерские.

Трамвай и по сей день служит Новому Орлеану верой и правдой – как средство передвижения, как развлечение для туристов и как важнейший атрибут народных гуляний. Как только был пущен первый трамвай, жители Нового Орлеана стали арендовать вагоны, чтобы устраивать в них вечеринки – этот обычай сохраняется и сегодня. Кроме того, новоорлеанскому трамваю отведена важнейшая роль во время ежегодного карнавала, который начинается 6 января – на Двенадцатую ночь после Рождества. Десятки ряженых набиваются в вагон, туда же усаживается духовой оркестр и все вместе с шумом катят по маршруту Сент-Чарльз, бросая в открытые окна леденцы, монетки и конфетти. Водители автомобилей стараются держаться как можно ближе – чтобы поймать побольше подарков.

В Новом Орлеане, как и во многих других городах, число трамвайных маршрутов сначала росло, но с какого-то времени их стали снимать и заменять автобусами. К 1964 году Сент-Чарльз остался единственным трамвайным маршрутом, а ненужные вагоны перекочевали в музеи. Но в конце 80-х в истории новоорлеанских трамваев произошел крутой поворот. К Сент-Чарльзу добавилась новая линия, причем по ней решили пустить такие же старинные вагоны. Три трамвая 20-х годов отыскались в США, а еще несколько их ровесников привезли аж из Австралии. В них сменили тормоза – те, что делались в 20-е годы, не соответствуют сегодняшним нормам безопасности. Особенно сложно поддерживать в рабочем состоянии австралийские вагоны: в отличие от стальных американских они сделаны из дерева.

К концу нынешнего года должен быть восстановлен еще один новоорлеанский маршрут, тот, что был упразднен последним, в 1964 году. Здесь будут ходить современные вагоны – с кондиционерами и широкими дверьми, удобными для инвалидов, но и их стилизуют под 20-е годы. В будущем городские власти намерены вернуть в Новый Орлеан «Желание» – тот самый трамвай из пьесы Уильямса. Маршрут будет не совсем тот, по которому истеричка Бланш ехала к сестре, но через Дезайр-стрит трамвай все-таки пройдет.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте