Тексты
Московская правда 20 июня 2003 г.

СТАРЕНЬКИЙ СНАРУЖИ, НОВЕНЬКИЙ ВНУТРИ
Вчера на улицы столицы вышел первый модернизированный трамвай.
Елена НАТАШКИНА.

Собственно говоря, по внешнему виду переделанный вагон "Татра", или "Т-3", чешского производства от своих собратьев, выпущенных 15 лет назад, мало чем отличается: тот же корпус, те же размеры. Все новое инженеры засунули внутрь.

Напольное покрытие в салоне — из нескользящего линолеума, тонированные стекла, чтобы пассажирам не било в глаза яркое солнце, мягкие сиденья покрыты не надоевшим дерматином, а коричнево-серым велюром. Для удобства водителя зеркала оснащены обогревом. Однако это не главное. Главное —- компьютерная система, обладающая функциями "черного ящика". Она записывает весь путь, который проделал трамвай, и помогает водителю выбраться из разного рода нештатных ситуаций.

Помимо комфортабельности, преобразованное транспортное средство обладает еще одним важным достоинством — оно "пожирает" электроэнергию в гораздо меньших количествах, нежели его собратья.

Для первого демонстративного проезда за контроллер модернизированного трамвая посадили женщину. И дело вовсе не в том, что мужчина подошел бы к этому делу с меньшей ответственностью, — просто на заводе, где перестраивали "Татру", работает только прекрасный пол.

—Ездить на этом трамвае одно удовольствие, — рассказала водитель Наталья Хабарова. — Компьютерную систему я освоила очень быстро. Полдня — и готово.

По словам инженеров, обновленный вагон, помимо всего прочего, еще очень мягко скользит по путям. Однако лично мне этого прочувствовать не удалось, и виной тому — рельсы, проложенные 35 лет назад по сплошным ухабам.

Пока переделкам подверглись всего два трамвая, однако в самое ближайшее время процесс обновления предстоит пережить еще 25 машинам.

—На модернизацию одной "Татры" мы потратили три месяца работы и четыре миллиона рублей, — говорит заместитель главного инженера завода Алексей Козлоев. — И очень хорошо, что мы это сделали, так как за трамваем будущее, и если не в центре города, так в спальных районах. В Европе и Америке это уже поняли, скоро и у нас поймут.

В настоящее время в городе действуют 38 трамвайных маршрутов общей протяженностью 432 километра и пять пассажирских эксплуатационных депо: Апаковское, Бауманское, Краснопресненское, Октябрьское и Русаковское.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте