СТАРЕНЬКИЙ СНАРУЖИ, НОВЕНЬКИЙ ВНУТРИ
Вчера на улицы столицы вышел первый модернизированный трамвай.
Елена НАТАШКИНА.

Собственно говоря, по внешнему виду переделанный вагон "Татра", или "Т-3", чешского производства от своих собратьев, выпущенных 15 лет назад, мало чем отличается: тот же корпус, те же размеры. Все новое инженеры засунули внутрь.

Напольное покрытие в салоне — из нескользящего линолеума, тонированные стекла, чтобы пассажирам не било в глаза яркое солнце, мягкие сиденья покрыты не надоевшим дерматином, а коричнево-серым велюром. Для удобства водителя зеркала оснащены обогревом. Однако это не главное. Главное —- компьютерная система, обладающая функциями "черного ящика". Она записывает весь путь, который проделал трамвай, и помогает водителю выбраться из разного рода нештатных ситуаций.

Помимо комфортабельности, преобразованное транспортное средство обладает еще одним важным достоинством — оно "пожирает" электроэнергию в гораздо меньших количествах, нежели его собратья.

Для первого демонстративного проезда за контроллер модернизированного трамвая посадили женщину. И дело вовсе не в том, что мужчина подошел бы к этому делу с меньшей ответственностью, — просто на заводе, где перестраивали "Татру", работает только прекрасный пол.

—Ездить на этом трамвае одно удовольствие, — рассказала водитель Наталья Хабарова. — Компьютерную систему я освоила очень быстро. Полдня — и готово.

По словам инженеров, обновленный вагон, помимо всего прочего, еще очень мягко скользит по путям. Однако лично мне этого прочувствовать не удалось, и виной тому — рельсы, проложенные 35 лет назад по сплошным ухабам.

Пока переделкам подверглись всего два трамвая, однако в самое ближайшее время процесс обновления предстоит пережить еще 25 машинам.

—На модернизацию одной "Татры" мы потратили три месяца работы и четыре миллиона рублей, — говорит заместитель главного инженера завода Алексей Козлоев. — И очень хорошо, что мы это сделали, так как за трамваем будущее, и если не в центре города, так в спальных районах. В Европе и Америке это уже поняли, скоро и у нас поймут.

В настоящее время в городе действуют 38 трамвайных маршрутов общей протяженностью 432 километра и пять пассажирских эксплуатационных депо: Апаковское, Бауманское, Краснопресненское, Октябрьское и Русаковское.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации