Тексты
Столичная вечерняя газета 4 сентября 2003 г.

ДОМ "АННУШКИ" СНЕСУТ, А НА ЕГО МЕСТЕ ПОСТРОЯТ ЭЛИТНОЕ ЖИЛЬЁ
Василий РЕЗНИЧЕНКО.

Центр Москвы продолжает избавляться от промышленных объектов. Трамвайное депо имени Апакова, последние сто лет занимающее участок в самом начале Шаболовки, скоро снесут, а на его месте появится элитный жилой дом. В комитете «Москвичи за трамвай» считают, что одно из старейших транспортных предприятий могут сохранить только сами жители города.      

Угроза ликвидации нависла над домом самого известного московского трамвайного маршрута, «Аннушки», еще в мае 1999 года, когда вышло распоряжение правительства Москвы о переносе промышленных объектов из центра города. Но уже в следующем году депо из списка вычеркнули.

—Сведения о том, что депо все-таки скоро снесут, мы получили от самых высоких чиновников в Мосгортрансе, — говорит представитель комитета «Москвичи за трамвай» Александр Морозов. — Есть сведения, что место освобождают под строительство элитного жилья. Мы хотим привлечь внимание людей именно сейчас, потому что когда все бумаги подпишут, уже будет поздно, и Шаболовка навсегда изменит свой вид. У нас уже есть опыт: недавно общественность заставила городские власти сохранить трамвайную линию на Ленинградском проспекте. Мы надеемся, что люди помогут защитить и Апаковское депо.

—Я живу здесь уже более 30 лет, — говорит Надежда Горина. — К грохоту трамваев тут давно привыкли, а кирпичное здание депо для нас, старожилов, — это просто родной кусочек старой Шаболовки.

Строительство Замоскворецкого трамвайного депо, как оно изначально называлось, было закончено в 1909 году. Построило его «Бельгийское акционерное общество» на деньги, выделенные Московской городской думой. Позже его назвали в честь героя революции, вагоновожатого Петра Апакова, который в 1917 году собрал дружину из трамвайщиков и организовал подвоз боеприпасов к месту боев с юнкерами за Кремль.

В комитете «Москвичи за трамвай» считают, что в случае сноса Апаковского депо Москва потеряет не только исторический памятник, но и удобные трамвайные маршруты. Сейчас депо располагает 180 вагонами и обслуживает десять маршрутов — А, 1, 3, 14, 16, 26, 26к, 39, 47, и 47к.

—Если расформирование все же произойдет, смежные депо не смогут организовать доставку достаточного количества вагонов на Апаковские маршруты, — говорят в комитете «Москвичи за трамвай». — И это во время ввода турникетной системы, которая требует увеличения парка!

В Мосгортрансе опасения трамвайщиков и общественности не разделяют, а о судьбе депо говорить и вовсе отказываются.

—Слухи мы не комментируем, — отрезал пресс-секретарь Мосгортранса Андрей Митрофанов. — Распоряжения о ликвидации или переносе депо не поступало. Но если таковое последует, будьте уверены, что все будет сделано без ущерба для транспортной системы. Город растет, строится, и рано или поздно приходится что-то менять. Наши специалисты придумают, как компенсировать потерю депо, причем далеко не самого большого в городе.

Главный архитектор района «Якиманка» Александр Сорокин тоже заверил, что распоряжения о сносе депо он не видел и ничего сказать о предполагаемой застройке участка не может. Но сами трамвайщики считают, что их судьба решена.

—Недавно нам передали проект постановления московского правительства, где уже стоят все подписи, кроме лужковской, — говорит исполняющий обязанности директора депо, главный инженер Анатолий Левченко. — Постановлением предписывается расформировать подвижной состав по трем смежным депо. Первый заместитель Мосгортранса Виктор Прохоров приезжал к нам на собрание и подтвердил, что есть план расформирования, но он еще не всеми подписан. Нам объяснили, что на освободившемся месте построят жилой дом.

Трамвайщики считают, что подпись мэра Лужкова на документе о ликвидации их предприятия — это просто вопрос времени. Никаких указаний в связи с грядущим расформированием в депо пока не получали. Просто им намекнули, что выделять средства на косметический ремонт зданий уже нецелесообразно.

—А что их красить, если все равно снесут, — грустно соглашается Анатолий Левченко.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте