Тексты
Ведомости 27 апреля 2004 г.
http://www.vedomosti.ru/stories/2004/04/27-47-01.html

ОТ РЕДАКЦИИ: Вагоновожатый


Московские власти собираются снести старейшее в городе трамвайное депо им. Апакова на Шаболовке и построить на его месте элитный жилой комплекс. Общественный комитет "Москвичи за трамвай" долгое время пытался помешать этим планам, но Юрий Лужков уже выпустил распоряжение о сносе депо, которое на всякий случай решили нигде не публиковать. Привлекательный участок в центре столицы без конкурса достался загадочной компании "Столица-Групп", по телефону которой отвечает посольство Испании в Москве.

У московских чиновников вполне благие цели. Город растет, система общественного транспорта требует обновления, на которое нет денег, а тут появляется инвестор, готовый за свой счет модернизировать три оставшихся столичных депо - им. Русакова, им. Баумана и Октябрьское. Туда переедет легендарная "Аннушка" и другие трамваи с Шаболовки. Но аргументы столичных властей рождают больше вопросов, чем ответов. Если Юрий Лужков действительно решил улучшить "экологическое состояние центральной части столицы", как говорится в его распоряжении, то зачем уничтожать для этого самый чистый из наземных видов транспорта? Если чиновники собираются бороться с пробками, зачем лишать москвичей возможности быстро передвигаться по городу на трамвае, вынуждая их пользоваться автомобилями? А если мэрия планирует сохранить действующие трамвайные маршруты, то зачем закрывать единственное в Замоскворечье депо, во много раз увеличивая "нулевые" пробеги вагонов?

Возможно, столичные власти заранее позаботились о том, как решить эти проблемы. Но почему бы им не успокоить в этом случае москвичей? Зачем делать из сноса трамвайного депо государственную тайну, ведь работа общественного транспорта - это то, что непосредственно касается каждого "безколесного" горожанина. Правда, теоретически строительству нового жилого комплекса может помешать Главное управление охраны памятников г. Москвы, с которым инвестору еще предстоит согласовать свои планы. Но проблема в том, что упомянутое управление входит в структуру строительного комплекса столицы, от которого памятники и следовало бы защищать в первую очередь. Если бы управление обрело в свое время независимость, архитектурный облик столицы был бы сейчас несколько иным. К счастью, отдельные исторические здания сохранились и по сей день, так что исправить ошибку еще не поздно.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте