Тексты
Гудок 17 сентября 2004 г.

ТРАМВАЙ ЖЕЛАНИЯ
ВОЗМОЖНО, СКОРО ПОЛОВИНА МОСКВЫ ЛИШИТСЯ ТРАМВАЕВ. ЕДИНСТВЕННОЕ ТРАМВАЙНОЕ ДЕПО НА ЮГЕ СТОЛИЦЫ - АПАКОВСКОЕ - СОБИРАЮТСЯ ЗАКРЫВАТЬ.
Алексей СОКОЛОВ


Почти полмиллиона жителей юга и юго-запада столицы скоро могут остаться без трамвая. Депо имени Апакова, откуда ежедневно разбегаются по городу по 150 вагонов, городские власти решили ликвидировать. А на его месте построить очередной элитный жилой комплекс. Чиновники уверяют, что сделают все, чтобы сохранить существующие маршруты. Расследование, проведенное корреспондентом "РГ", показало, что возможности для этого практически не существует. Для большинства из тех, кто пользуется этим удобным, экологически чистым видом транспорта, дорога до ближайшей станции метро станет на 20-30 минут длиннее.

Если его закроют, то каждое утро трамваям, чтобы попасть на свои маршруты, придется пересекать реку. Но городская трамвайная сеть на юге устроена так, что с остальными депо она сообщается лишь по одному из мостов - Новоспасскому. А значит, в случае любого дорожного ЧП трамваи просто не смогут добраться до места назначения.

- Конечно, если случится нечто подобное, то полностью движение на юге города не прекратится, - уверяет начальник отдела организации перевозок ГУП <Мосгортранс> Сергей Дородников. - Часть трамваев, около 50 штук, будет оставлена нами на разворотных кольцах и сможет сразу выйти на маршруты.

Но почему столичные власти так спешат расстаться с депо? Причин тому несколько. Во-первых, оно расположено в старом здании, возведенном еще в 1909 году и не отвечающем современным техническим требованиям. А во-вторых, размещается депо в непосредственной близости от Калужской площади, занимая приличную площадь в самом центре Москвы. Распорядиться землей под ним можно было бы с куда большей выгодой. Кроме того, в столице давно действует экологическая программа по выводу на окраину промышленных предприятий.

По идее, Апаковское депо должно было бы повторить судьбу Краснопресненского, которое из престижного района было переведено в новые помещения на окраине. Тем самым власти решили одновременно два вопроса: создали современное трамвайное депо, а также освободили участок земли в центре столичного мегаполиса, пригодившийся в дальнейшем при возведении Третьего транспортного кольца. Казалось бы, чем не прекрасный пример? Но...

- Проблема проста и банальна, - говорит начальник департамента транспорта и связи правительства Москвы Павел Златин. - У нас просто нет средств на столь масштабную стройку.

Между тем сама история с выведением депо из центра напоминает детектив. Еще год назад возмущенная общественность пыталась пресечь закрытие депо и подходящей к нему трамвайной линии. По этому поводу даже провели митинг. Тогда в преддверии выборов мэра власти пошли на уступки и заявили, что никуда депо не выводят, и причин для волнения нет.

А весной работы по подготовке к закрытию депо возобновились. Шум поднял общественный комитет "Москвичи за трамвай".

- В решении властей просматривается его коммерческая выгода, - говорит представитель комитета Маша Лауфер. - По данным риелторов, чтобы получить подобную территорию под застройку, надо заплатить около 80 миллионов долларов. Но, как нам стало известно, она уже отдана частной фирме за 8 миллионов, причем, что это за фирма - неизвестно. Называется она <Столица-групп>, но ни телефонов, ни координат ее никто не знает.

Москвичи провели еще один митинг со сбором подписей против закрытия депо имени Апакова. И похоже, что общественный резонанс сделал свое дело. Конечно, о сохранении депо в полном виде речи идти не может. Но сноса здания не будет.

Вернуться к оглавлению раздела Публикациии

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте