Тексты
"Газета" 7 апреля 2006 г. №60
http://gzt.ru/society/2006/04/06/210816.html

ТРАМВАИ СМЕНЯТ ОРИЕНТАЦИЮ
Москвичи будут передвигаться по-европейски
Дмитрий ЛИПКИН

В ближайшие 2-3 года трамвай может полностью измениться. При том, что все больше привычных для москвичей трамвайных маршрутов исчезает, а рельсы уступают место проезжей части, городские власти все чаще говорят о планах создания линий скоростного трамвая. Можно предположить, что вскоре основная функция трамвая будет состоять в быстрой перевозке пассажиров между станциями метро параллельных линий.

Скоростной трамвай очень популярен в Европе. Он представляет собой систему из 3-4 вагонов вместимостью до 300 пассажиров. Если позволяет полотно, состав может двигаться со скоростью до 70 км/ч.

Проект московского скоростного трамвая появился не вчера. Возможность существования экологически чистого транспортного сообщения между ветками метрополитена рассматривается около года. С вводом в эксплуатацию линий скоростного трамвая должна существенно разгрузиться подземка, так как за неимением альтернативного недорогого способа добраться до параллельных станций метро тысячи людей ежедневно из периферии едут в центр города, пересаживаются на соседнюю ветку и возвращаются практически в то же место.

В качестве пилотного варианта столичные власти рассматривают проект соединения маршрутом скоростного трамвая шоссе Энтузиастов и Волгоградского проспекта на востоке Москвы. Об этом вчера сообщил руководитель департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц на заседании комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике Мосгордумы. Первоначально планировалось, что внедрение нового типа транспорта будет осуществляться на участке от Строгино до станции метро «Щукинская», но приоритеты сменились.

На заседании была представлена городская целевая программа развития наземного пассажирского транспорта, однако проекта скоростного трамвая в ней не оказалось. «Мы планируем, что проект будет осуществляться за счет инвесторов», - пояснил Липсиц. По его словам, планируется ввести скоростные трамваи еще и на северо-западе столицы, а также соединить ими Измайлово и Ярославское шоссе.

Сейчас главный вопрос - где взять деньги на новый вид транспорта? Строительство линии скоростного трамвая обойдется в несколько миллионов долларов: придется улучшать качество дорожного полотна, прокладывать новые пути, строить станции и выкупать землю у учреждений и предприятий, чья территория находится на пути строящейся линии. Столичные власти считают, что для городского бюджета такие расходы очень велики, поэтому для решения проблемы транспортники решили использовать схему частно-государственного партнерства. Город вкладывает в строительство около 20% - остальные деньги дают иностранные банки. Первые 15 лет инвесторы получают все доходы от построенной линии, возвращают свои затраты плюс прибыль. Только после этого трамвайная дорога переходит в собственность города.

По расчетам специалистов, провозная способность скоростных линий составит от 6 до 20 тыс. пассажиров в час только в одном направлении, а скорость передвижения составов может достигать 80 км/ч, тогда как обычный трамвай движется по загруженным столичным улицам с реальной скоростью, не превышающей 15-17 км/ч.

По эффективности скоростной трамвай немногим уступит подземке. При этом строительство линий и закупка подвижного состава обойдутся в десять раз дешевле, чем прокладка традиционного метро. Однако билет на такой трамвай будет стоить несколько дороже обычного, но цена останется доступной. По расчетам транспортников, средняя стоимость поездки на скоростном трамвае не должна превышать 15 рублей.

При постоянном росте цен на общественный транспорт новый вид трамвая должен стать очень популярным среди москвичей. Если проекту удастся выжить и получить достойное финансирование, в числе освоенных скоростным трамваем участков, скорее всего, будут: платформа Лосиноостровская - Митино, метро "Щукинская" - Олимпийская деревня, метро "Юго-Западная" - Зябликово, Марьино - Новогиреево. А в идеале Москву должно опоясать еще одно кольцо - трамвайное.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте