Тексты
Московский Комсомолец, 6 апреля 1999, левый верхний угол первой страницы:

Московский трамвай 100 ЛЕТ УБИЙЦЕ БЕРЛИОЗА

Московский трамвай стал долгожителем

  Сегодня, 6 апреля, у москвичей круглая и, между прочим, очень славная дата. Самый древний столичный транспорт - трамвай - отмечает свое столетие.

  Впервые электрический трамвай в Москве пошел весной 1899 года от Бутырской заставы до Старого Петровско-Разумовского проезда. 24 вагона были закуплены властями в Германии. Весь проект стоил ровно миллион золотых царских рублей. Но окончательно он вытеснил "конку" лишь в 1911-м.

  В самые "трамвайные" годы улицы Москвы были изрезаны путями. Между малым театром и "Метрополем" вагоны двигались аж по четырем параллельным путям с многочисленными стрелками, а Лубянскую площадь украшало несколько разворотных колец, пересечений и тупиков.

  "Классический" трамвай - темно-красную "консервную банку" с "дугой" - можно было увидеть в Москве до середины 70-х годов. Были еще тяжелые, солидные конструкции Тушинского и Рижского заводов, но потом городские рельсы полностью захватила легкая овальная "Татра" - воздушное дитя шестидесятых. Сегодня половина вагонов в Москве - усть-катавские КТМы, угловатые, тяжелые и очень "железнодорожные" по виду. Есть, впрочем, и новые проекты машин, которые мы, возможно, увидим в ближайшем будущем и слегка удивимся. Поставлять вагоны в Москву очень желает Луганский тепловозостроительный завод на Украине, создавший чрезвычайно оригинальную модель. Пока же единственный в Москве такой вагон стоит: на испытаниях сгорел Харьковский движок.

  Впрочем, свой юбилей московский трамвай справляет при обстоятельствах далеко не блестящих. Около 450 километров путей, около 900 вагонов, доля в городском пассажирообороте - всего 4%. По сравнению с тем, что когда-то было, - капля в море. И все-таки трамвай, во второй половине века ушедший из многих европейских столиц, продолжает свою славную жизнь в Москве, оставаясь тем, без чего немыслим облик первопрестольной.

Николай Семенов,
Леонид Смирнов.

  НАШ КОММЕНТАРИЙ:

  Хм! Статья добрая, но стиль МК в общем и целом сохранен. Такие эпитеты, как "древний", "изрезаны", и уж тем более "консервная банка" совершенно не могут вызвать моего одобрения. Но эти крайности уравновешены другими - например, "воздушным дитем шестидесятых". Точные цифры протяженности путей, количества вагонов и доли в перевозках вы можете посмотреть в рубрике Маршруты|Статистика. Однако стоит поблагодарить авторов, известных любителей трамвая. Их статья - единственная, опубликованная день в день с юбилеем!

P.S. А Харьковский движок уже починили!

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте