ПОТЕРЯВШИЙСЯ ТРАМВАЙ
Горожане готовы выйти на рельсы
Ксения ВЕРЕТЕННИКОВА

На митинг в защиту 23-го трамвая народ соберется 23 марта - московские власти в последние годы просто ополчились против трамвайных маршрутов. В связи со строительством Третьего транспортного кольца обрезание постигло сразу несколько линий. Особенно досталось популярному 23-му маршруту. Он помешал сразу в нескольких местах, поскольку, связывая Северо-Запад с Пресней, змеей обтекал массу закоулков, то там, то сям возникая на пути могучего Третьего кольца.

Сейчас трамвайные рельсы в районе Беговой улицы остаются последним препятствием на пути автомагистрали. Но скоро здесь сойдутся две стороны полукольца, и весной 23-й маршрут будет совсем урезан.

Однако с ростом противотрамвайной активности властей, крепнет и сопротивление пассажиров, которое оформилось в общественный комитет "Москвичи за трамвай". "Трамвайщики", как они сами себя называют, - это в основном молодые люди. Свой революционный порыв они объясняют стремлением помочь сохранить экологически чистый и недорогой, любимый москвичами вид транспорта, которому грозит вымирание.

- Сейчас 23-й останавливается рядом с метро "Сокол". Если линию еще обрежут, пассажирам придется идти до метро полкилометра по узкому, скользкому тротуару, к тому же забаррикадированному массой ларьков и толпой продавцов, - рассказывает "Известиям" председатель комитета Александр Морозов.

По мнению Морозова и его соратников, у города есть возможность решить проблему иначе. Если на Беговой сохранить трамвай не удается из-за Третьего кольца, то на Ленинградском проспекте - самой широкой улице в Москве - есть место и для трамвая, и для автомобилей. Расчет показывает, что при ширине автомобильной полосы 3,75 метра и двухпутной трамвайной линии - 10 метров проспект может вместить и трамвайную линию, и 16-18 автомобильных полос. Чтобы сохранить трамвай, достаточно построить разворотное кольцо в 1-м Боткинском проезде или у Аэровокзала, чтобы вагоны могли развернуться, не доезжая до Беговой улицы.

Комитет воздействует на московское правительство силой общественного мнения. С этой целью ребята постоянно раздают пассажирам 23-го трамвая листовки, призывающие писать письма в мэрию. Индивидуальные. Ибо коллективные обращения у чиновников нынче не котируются: априори считается, что подписи куплены.

Любопытно: акция продолжается уже не первый месяц, а пассажиры все еще смотрят подозрительно на молодых людей с баджиками комитета и листовками.

- Если Лужков так захотел, вы все равно ничего не сможете изменить, - вступает в дискуссию пессимистка.

- А что нового? Опять ущемили стариков? Так давно пора привыкнуть, - резюмирует пассажир-философ. - Старики им нужны только перед выборами, потому что голосуют.

- Проблема, на мой взгляд, высосана из пальца, - говорит "Известиям" префект Северного округа Владимир Объедков. - Мы меняем транспортную схему. Люди будут доезжать до того же Сокола, но на другом виде транспорта. Они еще скажут: "Как хорошо! И как это мы до сих пор на трамвае ездили".

- Крайне тревожно, что решения принимаются без основательных расчетов, - замечает Морозов в ответ на оптимизм префекта. - Ведь трамвайная линия перевозит в 2-3 раза больше пассажиров, чем троллейбусная или автобусная. Уже сейчас мимо метро "Сокол" в час проходит 50 троллейбусов с интервалом 1-2 минуты, и большее количество физически не проедет: ведь каждый стоит по 2-3 минуты на остановке, чтобы высадить пассажиров. То же будет и с автобусом. Поэтому никакими другими видами транспорта компенсировать перевозку трамваем (в час здесь проходит 30 поездов трамвая) невозможно.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации