Тексты
Комсомольская Правда, 24 марта 2002 г.

В БОРЬБЕ ЗА ТРАМВАЙ ОБЪЕДИНИЛИСЬ ПЕНСИОНЕРЫ И ФАНАТЫ

Не дадим в обиду наш любимый 23-й! Андрей РОДКИН. Фото Григория ТАМБУЛОВА.

Московское правительство своим постановлением "похоронило" 23-й трамвай. Жители севера Москвы вышли в субботу на митинг протеста

- По одной трамвайной линии можно перевезти столько же пассажиров, сколько по десяти автомобильным полосам движения! Это экологически чистый вид транспорта! На Западе тоже в 30-е годы снимали рельсы в угоду автомобилям, а сегодня в Париже и Лондоне заново построили трамвайные линии! - взволнованно говорил председатель общественного комитета "Москвичи за трамвай" Александр Морозов на митинге в защиту 23-го маршрута на площади Марины Расковой. Ему внимала сотня пенсионеров и студентов.

Решение городских властей демонтировать в мае участок путей от Ваганьковского кладбища до улицы Алабяна больше всего бьет по студентам МАИ, Пищевого университета. Строгановского училища, МАДИ и слуша-телям Академии имени Жуковского, которых именно 23-й трамвайчик спасал от муторных троллейбусных пробок на Ленинградке. Между тем один трамвайный "поезд" в 2 вагона способен увезти в 4 раза больше пассажиров, чем один троллейбус. Активисты, скрепя сердце, соглашаются с уходом 23-го маршрута с Беговой улицы - эти, 2 километра рельсов серьезно затрудняют расширение необходимого городу 3-го транспортного кольца. Но зачем же снимать еще 4 километра прекрасно обособленной скоростной линии на самой широкой магистрали столицы - Ленинградском проспекте?! Расширить проспект с нынешних 14 до 16-18 автомобильных полос вполне реально за счет газонов с безнадежно больными деревьями. Аргументам властей в защиту зеленых насаждений веры больше нет: на Нижней Масловке вслед за трамвайными путями благополучно упразднили и широкий сквер.

За Аэровокзалом, на Ходынском поле, намечено строительство крупного жилого массива, будущим обитателям которого также здорово понадобится трамвай, чтобы добираться до ближайших станций метро.

Отцам города не стоит обманываться тем, что на митинге было мало народу. Во-первых, суббота, а во-вторых, трамвайный пассажир должен не на митинги ходить, а в этом самом трамвае ездить. Активисты собрали около 500 подписей в защиту 23-го трамвая. А вот когда необходимый маршрут ликвидируют, то разгневаны будут уже тысячи москвичей.

Митинг прошел очень душевно. Студенты энергично размахивали российскими флагами, две пресыщенного вида девицы двусмысленно кричали: "Хочу трамвай!", а пенсионеры гордо подписывали письма протеста. Их поддержал даже отряд футбольных болельщиков, маршировавших на матч к стадиону "Динамо":

- ЦСКА! ЦСКА! - фаны увидали плакаты "За трамвай" и притормозили. Минута напряженных размышлений о том, не представляют ли трамваи опасности для их любимой команды, и новый воодушевленный крик:

- ЦСКА - за трамвай! ЦСКА - за трамвай!

И стар, и млад трамваю рад

Из досье КП:

Первый трамвай прогремел в Москве на улице Нижняя Масловка 6 апреля 1899 года.

Ровно через сто лет началось сокращение трамвайных линиц в угоду автомобилистам. По иронии судьбы первой упразднили часть 27-го маршрута - от станции метро "Дмитровская" до улицы 8 марта. Как раз на этом участке вагоны шли по исконной трамвайной улице - Нижней Масловке.

В том же 1999 году трамвайные пути передвинули с проспекта Мира на Продольный проезд, и вагоны больше не подъезжают к метро "ВДНХ".

Прекращего движение трамваев 37-го маршрута от метро "Красносельская" до Красноказарменной площади, а 19-й трамвай перестал заходить к станции метро "Рижская".

Кстати, злополучный 23-й маршрут уже "кастрировали" - 30 сентября 2000 года начали снимать рельсы от Ваганьковского кладбища до Шмитовского проезда.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте