Статистика на конец 1999 года
  1. ПУТЬ

Московский трамвай всегда использовал стандартный для России рельсовый путь шириной колеи 1524 мм. Все линии трамвая - двухпутные, однако имеются два "сплетения": на 24-м маршруте при следовании от Курского вокзала под путепроводом Горьковской железной дороги (через 1 остановку от конечной) и на подходе к Краснопресненскому депо под Путепроводом улицы 1905 года над путями Белорусской железной дороги (служебная ветка). Сплетение - это сближение и частичное взаимное пересечение встречных путей трамвая, при котором внутренние рельсы пересекают друг друга. Организуется на узких улицах, где габарит не позволяет разойтись двум встречным трамваям.

Большинство путей уложены рельсами с желобом, причем как совмещенное, так и обособленное полотно в 98% случаев покрыто специальной плиткой. Изредка используются рельсы железнодорожного типа без желоба (например, у м.Новослободская на совмещенном полотне).

Имеется прямой переход трамвайного пути в железнодорожный на конечной остановке трамвая "Угрешская улица". Там находится склад Мосгортранса, на который прибывают новые трамвайные вагоны.

Общая протяженность одиночного трамвайного пути, действовавшего к концу в 1999 году: 443,6 км. (в августе 1999 г. после перекладки линии с участка просп. Мира на Продольный пр. протяженность сократилась на 1,2 км).
Из них пути депо: 51,4 км.
Грузовые линии в настоящее время отсутствуют.

  2. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

В настоящее время Москва использует вагоны чешского производства Татра Т-3 (только модификация с тремя дверьми), изготовленные на ЧКД, вагоны Усть-Катавского завода КТМ 71-608К и 71-608КМ, а также единичные экземпляры вагонов Татра Т-3М (Т6B5) и Т-7 завода ЧКД, ЛТ-10 Луганского тепловозостроительного завода.

Нумерация вагонов - четырехзначная. Первая цифра - номер депо (1 - Апаковское, 2 - Бауманское, 3 - Краснопресненское, 4 - Октябрьское и 5 - Русаковское, по алфавиту). Ноль в этом разряде обозначает специальные вагоны (в этом случае разряд сотен отводится для номера депо) - снегоуборочные, учебные, желобоочистители, рельсошлифовщики. Вторая - тип подвижного состава: 0, 1 - КТМ-71-608К, 2 - КТМ-71-608КМ, 3 - прочие типы (Т7, ЛТ10 и т.д.), 4-9 - Т-3.

Грузовые перевозки в Москве не практикуются, несколько имеющихся грузовых вагонов обслуживают собственные нужды трамвайного хозяйства.

Музейные вагоны имеют те номера, которые были присвоены им в период их работы на линиях или могли бы быть присвоены, в таблице не учтены.

Депо Апаковское Бауманское Краснопресненское Октябрьское Русаковское Итого
Общее число вагонов 223 198 211 168 161 961
Из них пассажирских 206 175 195 152 146 874
Т-3 137 174 187 0 0 498
Т-3М 0 0 2 0 0 2
Т-7 0 0 6 0 0 6
КТМ 71-608К 0 0 0 81 90 171
КТМ 71-608КМ 69 0 0 71 56 196
ЛТ-10 0 1 0 0 0 1
Спецвагоны 16 23 16 16 15 86
Нормативный выпуск 160/115* 127/101 151/95 106/69 102/75 577


Нормативный выпуск вагонов - число вагонов, выпускаемых депо на линию за день согласно действующему расписанию. Данные приводятся в виде "будни / выходные".

* - по воскресным дням выпуск меньше на 7 вагонов.

  3. ПЕРЕВОЗКИ

Доля пассажироперевозок официально считается низкой, однако, исследований не проводилось достаточно давно, и, в силу того, что билеты на разовый проезд одинаковы для всех видов наземного транспорта, вызывает сомнение точность оценки Мосгортранса. Действительно, трамвайных линий у нас очень мало (в сравнении с троллейбусными и тем более автобусными), однако трамваи обычно не пустуют, наполняемость вагонов высокая, хотя и переполненный трамвай встретишь редко. За последнее время (3-4 года) наблюдается рост доли трамвайных перевозок.

Данные о количестве пассажиров, перевезенных в 1999 году Московским трамваем, появятся здесь позднее.

ВЕРНУТЬСЯ К СТРАНИЦЕ "МАРШРУТЫ"

#verh">наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте