Вагон - лаборатория контактной сети

  Лаборатория контактной сети - специальный вагон для фиксации основных параметров контактной сети: степени износа провода, вертикального и горизонтального смещений провода. Эти вагоны только "изучают" контактную сеть, ремонт и обслуживание с их помощью не производят. Всего в Москве (на осень 2005 г.) 3 таких вагона. Вагоны 0121 и 0424 имеют достаточно примитивное устройство, но за отсутствием достаточного количества информации о них в этой статье речи не пойдёт. Вагон из депо им. Баумана снабжен современной техникой для изучения контактной сети. Такой же вагон сейчас делается в Краснопресненском депо.

0222
Лаборатория контактной сети Татра Т30222 в депо им. Баумана.
(Фото Вячеслава Филимонова, 2000).

  Вагон 0222 до 1994 года имел № 5386. Вагон выпущен в 1983 году и до 1987 года работал на маршрутах депо им. Баумана. С весны 1987 г. вагон был переоборудован в лабораторию контактной сети. Устройство его не сильно отличалось от вагона 0424 Октябрьского депо. В 2002 году вагон был модернизирован и получил новое оборудование.

  "Система контроля параметров контактной сети"

Модернизированная ЛКС в депо им. Баумана
Модернизированная лаборатория контактной сети в депо им. Баумана.
(Фото Александра Кирсанова, 09.10.2002.)

  В 2002 году в депо им. Баумана была проведена модернизация вагона-лаборатории 0222. На вагоне было установлено новое компьютерное оборудование для исследования контактной сети. Обновлённое оборудование лаборатории получило название "Системы контроля параметров контактной сети" (СКПКС). СКПКС состоит из:

 
  • измерительных приборов и датчиков
  • видеокамер
  • системного блока
  • квадратера, выводящего до четырёх камер на один монитор
  • монитора
  • пульта управления
  • устройства электропитания.
  •   Измерительные приспособления и линейка размещаются на вставке токоприёмника. Линейка служит для определения положения контактного провода относительно оси рельсовой колеи и позволяет контролировать переходы за допустимые значения в процессе движения. Вращающийся барабан размещается на оси блока устройства подъёма токоприёмника и служит для определения высоты подвески контактного провода и позволяет контролировать отклонения за пределы нормативных высот подвески. Пьезоэлектрические датчики ударных нагрузок размещаются на специальной панели и крепятся непосредственно к вставке пантографа и служат для определения уровня ударных нагрузок и шумов, возникающих в процессе движения. Шум или его отсутствие может косвенно характеризовать качество контролируемых поверхностей контактного провода и вставки токоприёмника. Амплитуду колебаний можно косвенно контролировать на экране монитора.

    Оборудование СКПКС на крыше вагона
    Оборудование СКПКС, размещённое на крыше вагона.

    Обработанные данные в виде графика
    Компьютер выводит обработанные данные в виде графика.

      Определение местоположения вагона (и данного участка контактной сети) осуществляется с помощью видеокамеры, по опорам контактной сети или звуковым сопровождениям (остановки, дома улиц и др.).


    На квадратер выводятся изображения высоты и положения контактного провода,
    местоположения вагона и отдельный график ударных нагрузок.

      Лаборатория контактной сети депо им. Баумана обычно работает в зоне маршрутов депо им. Баумана - вдоль трасс 7-го, 11-го, 17-го, 19-го маршрутов, а также в Сокольниках. В ряде случаев лаборатория выезжает и в другие районы Москвы, но обычно не далее зоны обслуживания депо им. Русакова. В более южных районах Москвы работают старые лаборатории Октябрьского депо и депо им. Апакова.

      Перспективой развития исследования контактной сети является паспортизация маршрутов и статистика по износу и регулировке контактной сети, что позволит планировать необходимые мероприятия и ремонты, анализировать многие факторы. В будущем возможное применение систем GPS и обратная связь позволит выводить данные практически в реальном времени различным пользователям для более оперативного реагирования на какие-либо изменения состояния контактной сети.

    К оглавлению раздела ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
    К оглавлению раздела ИСТОРИЯ
    наверх
    Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
    Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
    Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
    Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте