Поливомоечные вагоны Татра Т3

Владислав Прудников.

Поливомоечные вагоны на базе Татры-3 появились в Москве не так уж и давно - в 1985 году. До этого существовали только желобоочистители и мусороуборочные вагоны. Последние работали после Великой Отечественной войны совсем недолго. Таким образом, основная тяжесть работ по уборке грязи и мусора с трамвайных путей ложилась на автомобильный транспорт. В 80-х годах стали задумываться над созданием специальных поливомоечных вагонов, которые смогут чистить рельсы без помощи автомобилей. Процесс замены автотехники на трамвайную начался в 1984 году, а завершился в 1996 году, когда поступил последний на данный момент вагон.

Устройство и принцип работы поливомоечных вагонов Татра-3

Переделка в поливомоечный вагон происходит на Трамвайно-Ремонтном заводе. Внешний вид вагона меняется не очень сильно: под кабиной вырезается часть внешней обшивки, там же устанавливаются трубы и дуршлаги для подачи воды. Передняя дверь снизу обрезается, но она может открываться. Кроме того, на вагоне пишется, что он поливомоечный. Некоторое исключение составил вагон 0524.

А вот внутри меняется много чего. Во-первых, устанавливаются баки для воды. Это несколько массивных, "стального" цвета ящиков прямоугольной формы, из которых торчат трубы и шланги. Эти баки занимают почти весь салон. Во-вторых, там же устанавливаются насосы для подачи воды и отводные трубы и шланги.

Поливомоечные вагоны не используются только зимой, а в остальные времена года, особенно осенью, эти вагоны очень нужны. "Поливалки", как их называют трамвайщики, смывают с рельсов грязь и листву, и то, что не поддаётся "сухой" (с помощью желобоочистительной тележки) очистке. В некоторых случаях поливомоечный вагон идет вслед за желобоочистителем, что я регулярно наблюдаю на Краснопресненской сети.

Статистика поливомоечных вагонов Татра-3

Всего Москва переоборудовала под поливомоечные 6 вагонов Татра Т3. Один из них был отправлен на Воронежский Трамвайно-Ремонтный завод.

Тип вагона Номер до 1994 Поступление Переоборудование Депо Городской номер
Татра Т3 2037 31.07.1975 21.06.1991 им. Апакова 0124
Татра Т3 5025 / 3495 11.08.1978 02.07.1985 им. Баумана 0224
Татра Т3 5009 10.07.1978 1991 Краснопресненское 0323
Татра Т3 5159 09.06.1980 31.10.1991 Краснопресненское 0324
Татра Т3   1996   Октябрьское 0432
Татра Т3     1992 им. Русакова 0524

Поливомоечный вагон № 0124

2037/0124
Поливомоечный вагон Татра Т32027 в депо им. Апакова
(фото Александра Шанина).

Вагон с номером 0124 довольно уникален. Дело в том, что он является двудверным Т3, которых в Москве осталось совсем мало. Причем все "двудверки" - служебные или музейные. Этот вагончик поступил в 1975 году в депо им. Апакова и получил № 2037. Отработав на линиях 15 лет, в 1990-м году он был отправлен на переделку. Свои поливомоечные функции он начал выполнять в июне 1991 года. При перенумерации он поменял номер с 2037 на 0124. Работает на линиях депо им. Апакова в типичной для служебных вагонов желто-красной окраске.

2037/0124
Поливомоечный вагон Татра Т32027 у кольца Фабрика им. Фрунзе
(фото Александра Шанина, 06.07.1992).

Поливомоечный вагон № 0224

Бауманский поливомоечный вагон является одной из старейших Татр-трёхдверок в Москве. Он поступил на баланс в 1978 году в депо им. Русакова, где работал под № 5025. Но работал он там недолго. Уже через 6 лет, в 1984 году, его отправляют на ТРЗ для переделки в поливомоечный. С июля 1985 года он служит в депо им. Баумана под № 3495. Почему вагон поменял номер, сказать трудно. Обычно тем Татрам, которые сразу после поступления становились служебными, давали номера, начинающиеся на 3, а те, которые сначала работали пассажирскими, а потом служебными, сохранаяли свои номера (двухдверки - с цифр 1 и 2, трехдверки - с цифры 5). Но, так или иначе, в сентябре 1994 года, вагон поменял свой номер на 0224. С тех пор он исправно служит на линиях Бауманского депо.

В последнее время вагон не раз замечался с новой желобоочистительной тележкой (№ 0233). Ранее обязанности "тележковоза" исполнял списанный снегоочиститель ГС-10210, а теперь, когда возить тележку больше некому, решили использовать потенциал "поливалки". Для этого на задней площадке был смонтирован пульт управления тележкой.

Поливомоечный вагон № 0323

0323
Поливомоечный вагон Татра Т30323 около станции метро "Щукинская"
(фото Александра Шанина, 30.06.1995).

Служебный вагон Краснопресненского депо № 0323 является старейшей трехдверной Т3 в Москве. Он поступил в депо им. Русакова летом 1978 года под номером 5009 и отработал на линиях 13 лет. В 1991 году был переделан в поливомоечный и передан в Краснопресненское депо. Никаких других функций вагон не несёт, только моет рельсы. К сожалению, этот вагон в последнее время выходит на линии достаточно редко. Это связано с более активным, почти ежедневным использованием поливомоечного вагона № 0324.

Поливомоечный вагон № 0324

0324
Поливомоечный вагон Татра Т30324 на Волоколамском шоссе
(фото Александра Шанина, 06.09.1995).

История поливомоечного вагона № 0324 началась в 1980 году, когда в Краснопресненское депо поступил первый трехдверный вагон Татра Т35159. Некоторое время он был единственной трехдверкой на северо-западе, и долгие годы возил пассажиров. Но спустя 11 лет, в 1991 году, вагон был отправлен на Трамвайно-Ремонтный завод для переделки в поливомоечный. И вот, 31 октября 1991 года, Краснопресненское депо получает новенький служебный вагон для мытья рельсов. В сентябре 1994 года в Москве прошла перенумерация вагонов, в которой служебный вагон № 5159 получил новый № 0324. И этот вагон, несмотря на наличие "конкурента" (Татра Т30323), исправно несет свою вахту на линиях северо-запада Москвы.

0324
Поливомоечный вагон Татра Т30324 на Таллинской улице
(фото Дмитрия Касаткина, 1999).

В 2000 году вагон № 0324 был замечен с новой желобоочистительной тележкой (БФ возит старую), которая была выпущена в 1995 году на Воронежском Трамвайно-Ремонтном заводе. Для управления тележкой на задней площадке был сооружен специальный пульт управления. Но функция желобоочистителя за ним не прижилась: с желобоочистительной тележкой вагон появляется очень редко, если вообще появляется. Иногда "поливалка" работает самостоятельно, а иногда идет маленькая процессия: БФ0320 (желобоочиститель), и 0324.

Поливомоечный вагон № 0524

0524
Поливомоечный вагон Татра Т30524 в депо им. Русакова
(фото Александра Шанина, 07.06.1995).

Эта статья не претендует на полное изложение материала, так как описывает только часть жизни московских поливомоечных вагонов. В скором времени появятся дополнения.

К оглавлению раздела ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
К оглавлению раздела ИСТОРИЯ
наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте