Вагон типа РВЗ-6
Трамвай РВЗ-6
Трамвай РВЗ-6 "сходит со стапелей" Рижского завода.
Рекламный снимок (предоставлен ГК Мосгортранс).

  Пройдя столь длительный и трудоёмкий путь модернизаций вагонов с 1949 до 1957 года, Рижский вагоностроительный завод в 1960 году наконец-то выпустил столь известный большинству городов нашей необъятной страны вагон РВЗ-6. Для огромного количества городов этот вагон стал основной моделью трамвая. Еще и поныне целый ряд трамвайных систем эксплуатирует эти "напоминания об МТВ", кажущиеся ныне весьма старинными и архаичными, причем нередко вагоны этой марки составляют весьма заметную часть городского парка вагонов (ближайшим к Москве городом, до 2002 года ежедневно выкатывавшим на линии десятки "РВЗшек", была славная и прекрасная Коломна - лучший подмосковный трамвайный город). Это не слишком удивительно - выпуск вагонов (после двух модификаций) прекратился лишь в 1988 году.

  Однако Москва, получившая в 1959 году первые Татры Т-2, "пала" под чарами превосходных чешских вагонов, поэтому новые модели РВЗ продолжали эксплуатироваться у нас лишь в качестве эксперимента.

  При разработке этой модели (по сравнению с РВЗ-57) вагон приобрел широкие двери без перегородки посредине и некоторые другие особенности, лишился не оправдавших себя гидравлических амортизаторов. В 1966 году были модифицированы тележки и элеткрооборудование, в 1975 году изменилась отделка кузова и вагон вновь приобрел способность эксплуатироваться по системе многих единиц, однако для Москвы, покоренной Татрой, увы, эти модификации уже не имели никакого значения.

  В 1960 году 20 вагонов РВЗ-6 (одни их первых, выпущеных заводом) поступили в Апаковское депо и эксплуатировались в течение нескольких лет, после чего были переданы в другие города.

  В настоящее время Мосгортранс приобрел один из первых РВЗ-6, чудом сохранившийся в Коломне. Ныне этот вагон реставрируется в одном из московских депо и вскоре займет достойное место в столичной коллекции.

  ТЕХНИЧЕСКИЕ И ИСТОРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ В ЦИФРАХ

  • Годы выпуска  -  1947-1961
  • Годы эксплуатации в Москве  -  1960-1966
  • Выпускавшее предприятие  -  РВЗ
  • Длина, м  -  13,75
  • База вагона, м  -  6,4
  • База тележки, м  -  1,94
  • Тара, т  -  18,4
  • Мест всего  -  136
  • Мест сидячих  -  36
  • Скорость, км/ч  -  60
  • Мощность двигателя, кВт  -  4x31
  ИСТОЧНИКИ

  Кроме воспоминаний очевидцев и ценителей трамвая, использованы следующие печатные источники:

1. Н. Семенов. Синий троллейбус и его родственники - статья в журнале Железнодорожное дело, N1 за 1993 год.

К оглавлению раздела ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
К оглавлению раздела ИСТОРИЯ
наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте