|
Хронология периода до 1999 г. составлена на основе книг С.А.Тархова История Московского Трамвая и Городской пассажирский транспорт Москвы - краткий очерк к 125-летию возникновения. В хронологии указаны не только события, связанные непосредственно с трамваем, но и важнейшие транспортные события Москвы - появление новых видов транспорта, открытие вокзалов, линий метрополитена и так далее. Хронология ведется с появления в Москве линеек - многоместных конных экипажей, эксплуатируемых отдельными частными предпринимателями.
В настоящее время в этом разделе представлены периоды под условными названиями На конной тяге (до 1900 г.), Становление электрического трамвая (1900-1916), Революционная разруха (1917-1920), Восстановление хозяйства (1921-1925).
Последний как по времени появления на страничке, так и хронологически период 1999-2000 гг. составлен на основе текущих новостей московского трамвая. Мы выбрали все самое существенное, что произошло с московским трамваем за последние два года, оставили только голые факты, и получилась маленькая "новейшая" история - а также и справочник для любителей..
1847
Открыто движение линеек по четырем маршрутам
1849
Построен Николаевский (Ленинградский) вокзал
1862
Открыт Ярославский вокзал
1864
Январь
В.А.Кокорев представил проект постройки в Москве сети линий конно-железных дорог
Открыт Рязанский (Казанский) вокзал
1866
К.И.Грановский предложил городской думе построить линию конки от Ильинских ворот (выход Ильинки на Новуюи Старую площади) до Покровского (Электрозаводского) моста
1870
Выстроена первая в Москве линия грузовой конно-железной дороги от Комиссаровской технической школы, располагавшейся за садом "Аквариум", по 2-й Брестской улице до товарных путей Смоленского вокзала. По ней товарные вагоны, изготовленные школой, лошадьми перевозились на железную дорогу
Октябрь
Открыт Смоленский (Белорусский) вокзал
1872
4 июня
Открыто движение по временной грузовой конно-железной дороге от Курского вокзала до Москворецкого моста
21 июня
Первый пробный вагон прошел по только что выстроенной линии конного трамвая
7 июля
Началось регулярное движение 8 английских вагонов конного трамвая от Иверской часовни до Тверской заставы (пл. Революции - Неглинная - Трубная пл. - Петровский бул. - Страстной бул. - Тверская - Белорусский вокз)
1873
25 сентября
Городская управа подписала контракт с графом А.С.Уваровым на постройку первой сети конно-железных дорог в Москве
1874
13 сентября
Торжественно открыты линия конного трамвая от Петровского Парка (Петровский Дворец на Ленинградском просп.) до Воскресенской (Революции) площади, полностью включающая предыдущую линию 1872 года, и Миусский парк конно-железных дорог (ныне 4-й троллейбусный парк им. Щепетильникова на Лесной ул.)
18 ноября
Открыты линия конного трамвая от Лубянской площади по Маросейке и Покровке до Покровского (Электрозаводского) моста и Покровский парк конно-железных дорог (располагался на Переведеновских переулках)
1875
4 августа
Открыты Сретенская (Лубянская пл. - Бол. Лубянка - Сретенка - Сухаревская пл) и Сокольничья (Лубянская пл. - Мясницкая ул.- Красные ворота - Каланчевская пл. - Красносельская ул. - Сокольничья застава, возле нынешнего метро Сокольники) линии конного трамвая
9 ноября
Создано Первое Общество конно-железных дорог в Москве
1876
2 января
Открыт участок Нижегородской линии конки до Яузских ворот (Лубянская пл. - Китайский, Лубянский проезд - Солянка - Яузские ворота)
14 января
Открыта линия конки по Софийке (Пушечная улица - соединительная ветка между 1-й и оставшимися системами от Лубянской пл. до Неглинки)
27 января
Открыта Болотная линия конного трамвая (Моховая - Большой Каменный мост - Болотная площадь)
31 мая
Открыта Рогожская линия конки через Курский вокзал (Лубянская пл. - Покровка - Земляной Вал - Николоямская - Рогожская (Крестьянская) застава)
17 июля
Открыта линия конки Яузские ворота - Покровская (Абельмановская) застава
1878
август
Инженер Н.А.Сытенко разработал проект второй сети конно-железных дорог Москвы
1880
15 июля
Открыта Арбатская линия конки (Воздвиженка - Арбат - Плющиха - Клиническая пл., расп. при слиянии ул. Еланского и Большой Пироговской ул.)
2 сентября
Открыта Бульварная линия конки (Страстная (Пушкинская) пл. - Тверской бул. - Никитский бул. - Арбатская пл.)
1881
В Москве 17 тыс. легковых и 11,6 тыс. ломовых извозчиков
23 августа
Открыта Замоскворецкая линия конки по Б.Полянке и Коровьему валу до Калужских ворот (Калужская пл.)
1883
28 ноября
Городская управа подписала контракт с А.Н.Горчаковым о постройке второй сети конно-железных дорог в Москве
1884
Линия конки с Пушечной ул. перенесена на Театральный проезд
Ноябрь
Проект В.С.Смита организации в Москве движения омнибусов (благополучно провален)
1885
17 января
В Брюсселе учреждена Генеральная компания трамваев Москвы и России - правопреемница концессии А.Н.Горчакова
3 июня
Открыта Никитская линия конки (Большая Никитская ул. - до Кудрина (Кудринской пл.))
16 июля
Бельгийское общество открыло свою первую линию конного трамвая от Трубной пл. по Цветному бульвару и Самотечной ул. до Екатерининского парка (пл. Коммуны)
29 июля
Открыты Долгоруковская линия бельгийской конки от Страстного монастыря (Пушкинской пл.) по Малой Дмитровке, Долгоруковской и Новослободской до Бутырской заставы (ныне пл. у Савеловского вокз) и Андреевский парк конно.-ж.д. (ныне здания завода ЗИНТО)
18 сентября
Открыта часть Садовой линии конки (Сухаревская пл. - Садова-Спасская Садовая-Черногрязская - Угольная пл. (пересечение с Покровкой))
3 октября
Открыта 2-я Бульварная линия (Трубная пл. - Рождественский бул. - Сретенский бул. - Чистопрудный бул. - Покровские ворота)
16 октября
Садовая линия продлена от Сухаревой пл. до Кудрина (Кудринская пл.)
3 ноября
Садовая линия продлена от Кудрина до Смоленского рынка (Смоленская пл.)
1886
Открыт Уваровский парк конно-железных дорог 1-го Общества (Ныне 5-й троллейбусный парк имени Артамонова на Трубецкой ул.)
Открыт Бутырский парк к.-ж.д. Бельгийского общества
29 июня
Открыта Богородская линия конки 1-го Общества (от Сокольников прямо по Богородскому шоссе через Богатырский мост по Богородской (Краснобогатырской) и Миллионной ул. до круга в Богородском) и Богородский парк к.-ж.д.
7 июля
Открыта линия Бутырская Застава (ныне Савеловский вокз.) - Нижняя Масловка - Верхняя Масловка - Петровский Парк (пересечение В.Масловки со Старым Петровско-Разумовским проездом). Ныне часть линии 27-го трамвая
8 августа
Открыта Пресненская линия 1-го Общества (от Кудринской пл. по Пресне (Красной Пресне) до Пресненской (Краснопресненской) Заставы, пл. у ст. метро "Улица 1905 года")
10 августа
Открыта линия парового трамвая в Петровско-Разумовское (от Бутырской заставы (Савеловского вокзала) по Бутырской улице и далее по лесам, полям и опытным лесным дачам до Петровской (Тимирязевской) Сельскохозяйственной академии) и парк для парового трамвая в Петровско-Разумовском. Ныне часть линии 27-го трамвая
17 сентября
Открыта линия конки Сухаревская пл. - 1-я Мещанская ул. (Проспект Мира) - Крестовская застава (Рижская пл.)
1887
15 мая
2-я Бульварная линия продлена от Покровских ворот по Покровскому и Яузскому бульварам до Устьинского моста
май
Открыта линия по Селезневке
май
Открыта линия конки от Смоленского рынка (Смоленской пл.) по Садовой (Смоленский бул. - Зубовский бул. - Крымский Вал) до Калужских ворот (Калужская пл.)
19 июня
Открыта линия 1-го Общества от Девичьего поля по Большой Царицинской (Большой Пироговской) до Новодевичьего монастыря
25 июля
Открыты линии Бельгийского Общества Калужские Ворота (Калужская пл.) - Серпуховские ворота (Серпуховской пл.) по Житной ул., Калужские ворота - Калужская застава (по Ленинскому проспекту до пл. Гагарина) и Ремизовский парк конно-железных дорог (на Коровьем Валу за нынешним вестибюлем ст. м. Добрынинская, ныне там расположен комбинат мучнисто-кондитерских изделий)
13 августа
Открыта линия парового трамвая от Калужской Заставы до Воробьевых гор (от Калужской пл. по Ленинскому проспекту и ул. Косыгина до смотровой площадки)
сентябрь
Открыты линии конки Бельгийского Общества Серпуховские ворота - Краснохолмский Мост (Валовая, Зацепский Вал) и по Пятницкой улице
1888
21 апреля
Открыта Пречистенская линия (Зубовская пл. - Пречистенка - Храм Христа Спасителя - Кремлевская набережная - Москворецкий мост)
1889
13 июня
Открыта линия конки Бельгийского общества по Б.Серпуховской ул. до Серпуховской Заставы (пл. у метро Тульская)
Испытания паровозов Руана на линиях парового трамвая
Открыта коночная линия 1-го Общества до Нижегородского вокзала
1890
26 сентября
Открыта Садовническая линия конки Бельгийского Общества (Краснохолмский мост - Садовническая - Устьинский мост - Варварские ворота)
сентябрь
Проект постройки трамвая на канатной тяге на Швивой горке и Варварском спуске
Открыта линия конки 1-го Общества от Сокольников до Преображенской заставы (ныне Преображенская пл.)
1891
21 июля
Открыта Дорогомиловская линия конки Первого Общества (Смоленская пл. - Смоленская ул. - Бородинский мост - Б. Дорогомиловская ул. до Дорогомиловской заставы (слияние с Кутузовским проспектом))
сентябрь
Открыта линия конки Бельгийского общества на участке Садового кольца Краснохолмский мост - Таганская пл.
Открыта коночная линия Бельгийского общества от Зубовской пл. до Девичьего Поля (Клинической пл.)
13 ноября
Первое и Бельгийское общество начали совместную эксплуатацию общей сети, состоящей из 25 линий конного травмая и 9 парков конно-железных дорог; введены беспересадочные билеты
1892
январь
Впервые высказана идея постройки в Москве электрического трамвая
5 июля
Открыта линия конки от Покровской (Абельмановской) заставы до городских боен по Покровскому Валу (Абельмановской ул.) и Крутицкому Валу
1895
23 мая
Пожар в Ремизовском парке конно-железных дорог
1896
июнь
Открыто новое здание Курского вокзала и закрыт Нижегородский вокзал
1898
июнь
На Башиловке началось строительство тяговой подстанции и депо для вагонов первого в Москве электрического трамвая
ноябрь
В Москве появились автомобили
1899
6 апреля
Открылось регулярное движение вагонов электрического трамвая Первого Общества конно-железных дорог от Бутырской заставы по Нижней и Верхней Масловке до Петровского парка (Старый Петровско-Разумовский проезд) и "электрический" трамвайный парк на Башиловке (первый электрический трамвай в Москве)
апрель
Открылось движение почтовых вагонов конки от почтамта на вокзалы
8 августа
Введено движение вагонов электрического трамвая по Долгоруковской линии от Страстной (Пушкинской) пл. до Бутырской заставы (Савеловский вокз) и на загородном участке Петровской линии от Тверской заставы (Белорусский вокз.) по Петербургскому шоссе (Ленинградскому просп.) до Петровского дворца
ноябрь
Проводились опыты с аккумуляторным вагоном на Долгоруковской линии
| СТАНОВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАМВАЯ |
Теперь под словом "трамвай" мы подразумеваем ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ трамвай, конный же трамвай называем "конкой" или оговариваем особо.
1900
май
городской управой разработан альтернативный проект постройки сети линий городского электрического трамвая
сентябрь
открыт Павелецкий вокзал
1901
сентябрь
открыт Виндавский (Ржевский, ныне Рижский) вокзал
27 сентября
сеть линий Первого Общества конно-железных дорог перешла в ведение города (муниципализирована) и организовано Управление городских железных дорог. Линии конного трамвая второй сети стали вновь управляться Бельгийским Обществом конно-железных дорог в Москве
1902
январь
открыт Савеловский вокзал
июль
открыто новое здание Виндавского (Рижского) вокзала
август
обсуждение в городской Думе первого проекта постройки в Москве метрополитена Е.К.Кнорре и П.И.Балинского
7 сентября
открыто движение вагонов городской конки от Покровского (Электрозаводского) моста до Семеновской заставы (площадь у м. Семеновская) - новая линия конного трамвая
ноябрь
составлен проект постройки первой очереди городского трамвая
1903
городские думы Москвы и Санкт-Петербурга приняли решение о разрешении допуска женщин на империал в вагонах конки
июль
начались работы по постройке линий первой очереди городского трамвая
13 сентября
на Воробьевской линии (Калужская пл.-"смотровая площадка") вместо паровика стали курсировать вагоны конки
1904
май
из Аугсбурга прибыли первые моторные вагоны МАН для городского трамвая (т.н. вагоны Нюрнбергского типа).
11 сентября
открыта городская линия конки Пресненская (Краснопресненская) застава - Ваганьково (до Ваганьковского кладбища)
22 сентября
открыта первая из муниципальных линий электрического трамвая от Марьиной Рощи: кольцо по Бахметьевской (Образцова), Сущевскому Валу, Александровской (Октябрьской) ул, далее по Божедомке (ул. Достоевского, Дурова), 3-й Мещанской (Щепкина) до Сухаревой башни и Миусская тяговая подстанция
6 октября
открыта Вокзальная линия городского электрического трамвая от Тверской заставы по Лесной, Палихе, Божедомке до Сухаревой башни
5 ноября
открыта Петровская линия городского трамвая: Страстная (Пушкинская) площадь - Тверская застава - Петровский дворец.
декабрь
закончена постройка нового здания Ярославского вокзала
1905
январь
введена в строй Краснопрудная умформерная подстанция
11 января
электрофицирована Сокольничья трамвайная линия (Сухаревка - Красные ворота - Каланчевка - Сокольническая застава)
4 февраля
первая массовая забастовка трамвайщиков Уваровского и Миусского парков
20 февраля
открыта городская трамвайная линия от Охотного ряда по Большой Дмитровке до Страстной (Пушкинской) площади
22 февраля
открыта трамвайная линия Сокольническая застава - Стромынка - Боевская Богадельня (у 1-й Боевской ул.)
октябрь
открыт Сокольнический трамвайный парк (ныне завод СВАРЗ)
1906
открыта последняя новая линия конки: по Садовому кольцу до Курского вокзала
23 апреля
открыта трамвайная линия от Сухаревой башни через Красные ворота и Разгуляй (Спартаковская ул) до Семеновской (по нынешним Бакунинской и Бол. Семеновской) и Преображенской (по Электрозаводской ул) застав.
27 августа
открыта трамвайная линия по Б.Грузинской от Тверской заставы до Георгиевской (Грузинской) пл.
1907
15 февраля
вступила в строй трамвайная электростанция на Болотной площади, позволившая ввести ряд новых электрофицированных линий
16 февраля
открыта новая трамвайная линия по ул. Мясницкой
25 февраля
открыто движение трамвая по Сретенке и Б.Лубянке
28 февраля
открыто движение трамвая по Театральному проезду (Лубянка - Театральная пл)
9 апреля
открыто движение трамвая по бульварам от Страстной пл. до Арбатских ворот
17 апреля
открыто движение трамвая от Охотного Ряда по Моховой, Воздвиженке до Арбатских ворот
28 июня
открыто движение трамвая по Садовому кольцу от Красных ворот до Курского вокзала
15 сентября
в Москве стал курсировать первый частный таксомотор
18 сентября
открыта новая травмайная линия по Стромынке от Боевской Богадельни до Преображенской заставы
Миусский парк полностью перешел на обслуживание вагонов электрического трамвая
1908
Нараду с именным обозначением линий введена цифровая нумерация маршрутов
июль
Торжественно открыта Московская окружная железная дорога, по которой в первое время курсировали два пассажирских поезда
30 июля
открыто движение трамвая по Арбату до Смоленской площади
август
Впервые на период реконструкции трамвайной линии движение
компенсируется автобусом. В течение первых трех недель на время работ
по перестройке коночной линии на электротягу от Театральной площади через
Каменный мост и Б.Полянку курсировал один автобус, закупленный
Управлением городских железных дорог. Заметим, что регулярное
городское автобусное сообщения в Москве будет установлено лишь к 1924 году,
через 16 лет.
5 сентября
открыта трамвайная линия по Б.Грузинской от Георгиевской (Грузинской) площади до зоопарка (продлена линия от Тверской заставы)
11 сентября
открыта трамвайная линия по Немецкой (Бауманской) улице, через Дворцовый мост до Красноказарменного плаца (Красноказарменной площади)
октябрь-ноябрь
открыты линия трамвая по Страстному и Петровскому бульварам, Неглинной улице до Театральной пл, Плющихе (продление с Арбата), Софийке (Пушечной улице), от Моховой через Большой Каменный мост и Полянку до Серпуховских ворот
декабрь
открыты линии трамвая Никитская (по Большой Никитской и Кудринской до Зоопарка), Маросейско-Покровская (Маросейка, Покровка, Старая Басманная до соед. с линией трамвая до Семеновской заставы), Нижегородская (от Лубянской до Таганской пл).
1909
март
поступили первые отечественные вагоны типа Ф
24 июля
открыта Рогожская трамвайная линия: по Солянке, Николоямской, Вороньей (Сергия Радонежского) до Рогожской заставы (пл. Ильича).
июль
открыто движение трамвая от Серпуховских до Калужских ворот
4 августа
открыт Замоскворецкий (Апаковский) трамвайный парк
6 августа
открыта трамвайная линия от зоопарка до Пресненской (Краснопресненской) заставы.
август
закрыта линия конки до городских боен
2 октября
открыта трамвайная линия по Красной площади, Пятницкой и Кузнецкой до Павелецкого вокзала
16 октября
открыты трамвайные линии по Воронцовской улице (до Крестьянской заставы) и в Лефортове (от Дворцового моста по Красноказарменной, Краснокурсантскому проезду до Госпитальной площади)
19 ноября
последние вагоны конки, принадлежащие Управлению городских железных дорог, прошли по Дорогомиловской линии. Все оставшиеся линии конки принадлежали Бельгийскому обществу.
21 ноября
открыт Золоторожский (Бухаринский, Кировский) трамвайный парк (с 1976 г. - Трамвайно-Ремонтный Завод).
ноябрь
открыты трамвайные линии по Остоженке до Хамовнической пл. (нынешняя пл. у ст.м. Фрунзенская), Дорогомиловская через Бородинский мост до Дорогомиловской заставы, Андроньевская по Андроньевской ул, по Золоторожской (Волочаевской), по Кожевнической от Павелецкого вокзала до Новоспасского моста, по Волхонке и Моховой.
возник проект постройки трамвайного тоннеля от Театральной площади до Варварских ворот
1910
4 января
Бельгийское Общество испытывало на загородном участке Долгоруковской линии (на Масловке) коночный вагон с бензомоторным двигателем
июнь
открыто новое здание Брестского (Белорусского) вокзала
13 июня
пожар на трамвайной электростанции на Болотной площади
18 октября
открыта трамвайная линия от Хамовнической (у м. Фрунзенская) площади по Трубецкому (Хользунова) переулку и улице Усачева, 1-му Архивному переулку до Большой Царицынской (Б.Пироговской) улицы.
13 ноября
прекращено движение конки в село Богородское
1911
18 февраля
открыта новая трамвайная линия по Красносельской (Нижней Красносельской) улице от Елоховской пл. до Краснопрудной улицы
12 апреля
между городом и Бельгийским Обществом достигнуто соглашение о выкупе сети (муниципализации)
14 апреля
открыт Рязанский (Бауманский) трамвайный парк на Новорязанской улице, а Сокольнический парк стал переоборудоваться в Главные трамвайные вагоноремонтные мастерские
май
составлен проект постройки трамвайного тоннеля от Красной площади под Ильинкой до Ильинских ворот
июль
начались работы по электрификации коночных линий Бельгийского Общества
28 сентября
открылась электрофицированная Мещанская линия: от Сухаревки по 1-й Мещанской (просп. Мира) до Крестовской заставы (Рижский вокзал)
24 октября
открыты электрофицированные линии Садовая (Садовое кольцо), по Цветному бульвару и Пятницкой улице
9 ноября
открыта электрифицированная Пречистенская линия: по Пречистенке и Б. Царицынской (Б.Пироговской) до Клинической площади (слияние с линией Плющихи).
12 ноября
открыта электрифицированная бульварная линия А
13 ноября
открыта электрифицированная Калужская линия: Калужская пл. - Калужская застава (пл. Гагарина).
14 ноября
сеть линий Бельгийского Общества перешла в ведение города; по Садовнической линии (от Павелецкого вокзала по Садовнической улице до Москворецкого моста) прошли последние в Москве вагоны конки; открылось движение по замкнутым кольцевым линиям А ("Аннушка") на Бульварном кольце и Б ("Букашка") - на Садовом.
13 декабря
открыта линия трамвая-челнока от Петербургского шоссе (Ленинградского просп) до Солдатенковской (Боткинской) больницы (ныне 1-й Боткинский проезд).
1912
12 июля
открыты электрофицированные Садовническая (по Садовнической улице от Павелецкого до Москворецкого моста) и Воробьевская (от Калужской заставы до смотровой площадки) линии трамвая
10 августа
электрофицирована последняя линия конки от Сокольников до Богородского через Богородское шоссе
29 октября
открыт Ново-Сокольнический (Русаковский) трамвайный парк; закончена реконструкция старого Сокольнического парка в ремонтные мастерские
17 ноября
электрофицирована городская часть линии парового трамвая в Петровско-Разумовское (от Бутырской заставы до Бутырского хутора, район Хуторских улиц).
17 ноября
открыта новая трамвайная линия в Даниловскую слободу (по Б.Тульской улице)
1913
активно обсуждается вопрос о необходимости постройки в Москве внеуличных железных дорог (метрополитена) для разгрузки трамвая
февраль
В Министерстве путей сообщения рассматривались проекты
электрической железной дороги по направлению Москва - Рублево - Павловская
Слобода - Воскресенск (сейчас г. Истра), электрификации пригородного
движения на учаске Москва - Раменское Московско-Казанской ж. д. и постройки
легкой дороги трамвайного типа между Москвой и Сергиевым Посадом.
октябрь
открыта Симоновская трамвайная линия (по Воронцовской ул)
24 декабря
открыта трамвайная линия по Покровскому Валу (Абельмановской ул)
29 декабря
открыта трамвайная линия в Орликовом переулке
1914
июль
Пресненский (Краснопресненский) трамвайный парк превращен в эвакуационный госпиталь
4 сентября
проложена трамвайная ветка к госпиталю в Анненгофской роще (Лефортово), вероятно, по Красноказарменной улице
18 сентября
проложена трамвайная ветка на Ходынском поле к Николаевским казармам (начало Хорошевского шоссе)
1915
4 января
открыта трамвайная линия через Новоспасский мост от Кожевников до Спасской (Крестьянской) заставы
4 июля
продлена Симоновская трамвайная линия: от Спасской (Крестьянской) заставы по Симоновскому валу до Симоновской (Ленинской) слободы
Сокольнические вагоноремонтные мастерские преобразованы в снарядный завод
1916
Из Риги в Москву эвакуированы 48 моторных и 42 прицепных вагона
1917
31 октября
пожар в Миусском парке
10 ноября
движение трамвая в этот день прекращено из-за боев
1917
13 марта
всякое движение трамваев прекратилось из-за революционных демонстраций и забастовок
19 марта
после расчистки путей от снежных заносов движение возобновилось
16 июля
для ускорения движения вагонов упразднено 630 остановок трамвая из имеющихся 1105
31 октября
пожар в Миусском парке
9 ноября
в 22 часа из-за боев движение трамвая прекращено
22 ноября
возобновлено движение по всем 35 линиям
1918
21 августа
прекращен выпуск пассажирских вагонов трамвая из Рязанского и
Золоторожского трампарков
ноябрь
закрыт Сокольнический снарядный завод (СВАРЗ)
1919
12 февраля
прекращено движение пассажирских вагонов трамвая
март
прекращен выпуск пассажирских вагонов из Уваровского парка
26 апреля
возобновилось движение пассажирских вагонов трамвая сначала по 5, а потом и еще по 14.
1 мая
2 сентября
открыт Краснопресненский грузовой трамвайный парк
5 октября
движение по выходным дням прекращено
12 ноября
из-за отсутствия топлива на электростанции пассажирское движение
трамвая прекращено. Cтало развиваться грузовое трамвайное движение
Конец ноября
вновь возобновлено пассажирсское движение по 7 линиям
Конец декабря
пассажирское движение полностью прекращено из-за сильных заносов
1920
Январь
в пассажирском движении только 9 вагонов (по заказам организаций)
20 апреля
возобновилось движение пассажирских вагонов трамвая по 8 временным линиям
июль
переполнение вагонов достигло небывалой величины - 185%. Пассажиры облепляют вагоны со всех сторон.
17 сентября
движение пассажирских вагонов вновь прекращено
1 декабря
введено регулярное движение маршрутных поездов
1921
возобновлен ремонт трамвайных вагонов на СВАРЗе
16 мая
возобновилось пассажирское движение трамвая по 11 маршрутам, постепенно, с возникновением НЭПа, вводится платный проезд
1922
10 марта
введены абонементные книжки с трамвайными талонами для облегчения работы кондукторов
23 апреля
восстановлено ночное (т.е. до полуночи) движение трамвая
1 июля
электрифицирована линия парового трамвая в Петровско-Разумовское (12-й маршрут)
5 августа
открыта новая одноколейная трамвайная линия Петровский дворец - село Всехсвятское (13-й маршрут)
1 сентября
впервые введены сезонные трамвайные билеты на 3 месяца
7 октября
одноколейная линия до Всехсвятского продлена в Покровское-Стрешнево
ноябрь
открыто новое здание Казанского вокзала
1923
25 июля
торжественно открыта новая двухколейная трамвайная линия в Останкино
1 сентября
открыта новая линия от Рогожской (Ильича) заставы вдоль Владимирского (Энтузиастов) шоссе до Горбатого моста. Линии до Петровской Академии и до Покровского-стрешнева стали двухпутными
16 октября
открыта трамвайная линия по Хамовнической набережной до фабрики Госзнак (24-й маршрут)
30 октября
открыта трамвайная линия от Разгуляя до Синичкина пруда в Лефортово (24-й маршрут)
8 ноября
открыта Октябрьская линия от ТСХА до Михалково (12-й маршрут) и Черкизовская линия от Преображенской заставы до Прогонной улицы (5-й машрут)
1924
24 мая
открылось автобусное движение по первой регулярной пригородной линии от Пресненской заставы до Серебряного Бора
8 августа
открыта первая в Москве городская автобусная линия с Каланчевской площади через центр до Тверской заставы, по которой курсировали 8 английских автобусов "Лейланд"
ноябрь
МКХ (Московское коммунальное хозяйство) начало исследовать грунты на предмет постройки метрополитена
декабрь
Управление городских железных дорог разработало проект строительства московского метрополитена
1925
май
открыт Ордынский автобусный гараж на 110 мест
май
при Транспортном Отделе МКХ создан автобусный подотдел
21 июня
открыто движение легковых таксомоторов
16 августа
открыта новая трамвайная линия от Семеновской заставы по Щербаковской улице до Измайловского зверинца (14-й маршрут)
26 сентября
открыта Ленинская трамвайная линия пл. Возрождения (в Ленинской слободе) - завод АМО (28-й маршрут)
30 октября
открыт новый трамвайный путь на Красной площади
ноябрь
с Коломенского завода прибыли первые 10 новых моторных трамвайных вагонов типа БФ (бесфонарный)
8 ноября
открыты новые трамвайные линии от Горбатого моста вдоль шоссе Энтузиастов до Дангауэровской слободы (район нынешней ст.м. Авиамоторная - маршрут 27-й) и от Даниловской слободы (кольцо у Даниловской мануфактуры) вдоль Варшавского шоссе в Нижние Котлы (маршрут 18-й)
Продолжение следует...
К современности (1999-2000 гг.)
К оглавлению раздела ИСТОРИЯ
|
