ВАГОНОВОЖАТЫЕ УЕХАЛИ НА ПЛЯЖ В СТРОГИНО.
В субботу открылось новое трамвайное депо.
Леонид СМИРНОВ.

Одно из лучших в мире трамвайных депо открылось на самой окраине Москвы, на "полуострове" Строгино. В субботу в его корпуса переехали работники Краснопресненского депо, ныне закрывающегося. Радуясь новому приобретению, трамвайщики не могут забыть, что оно сопровождается сужением рельсовой сети города, и чешут затылки, как им теперь добираться до работы.

Минувшая суббота стала последним днем, когда трамвай пересекал по мосту Белорусское направление железной дороги и разворачивался у Ваганьковского кладбища.

- Оркестр, что-нибудь грустное: мы прощаемся, - напутствовал директор Краснопресненского трамвайного депо Тимофей Овчинников. - Вагоны, выходящие отсюда сегодня, сюда уже не вернутся. Впервые за столетие мы получили современное депо, освоено более двух миллиардов рублей. Депо новое. Вагончики, к сожалению, старенькие - новые "Мосгортранс" пока только обещает... А сейчас по-христиански помолчим - и в путь.

Сравнить есть что! Патриархальный дворик Пресни, потресканный кирпичный корпус с деревянными воротами и островерхими стеклянными "фонарями" в крыше: депо строилось напротив Ваганьковского кладбища в 1909-1914 годах - и строгинский гигант.

- Теперь у них есть душ, современная столовая, теплые переходы между зданиями, - сообщил "Известиям" заместитель директора строительной компании "Асфальтстрой" Анатолий Фролов. - Площадь производственного корпуса - 11 тысяч квадратных метров. Итальянские покрасочно-сушильные камеры, кузнечно-прессовое оборудование из Чехии, Германии и США.

Раскошелиться вынудила жизнь. Краснопресненское депо обслуживало изолированный "куст" путей и уже давно "зависло" на крайней ветке этого куста - маршруте N 23. Он-то и пал жертвой строительства Третьего транспортного кольца. 23-й точили, как карандаш: сначала закрыли участок от Ваганьковского кладбища до Шмитовского проезда. Теперь потребовалось укоротить его далее, до Боткинской больницы - и старое депо было бы вообще отрезано от сети. Кстати, через пару лет 23-й обещают обрезать аж до метро "Сокол". Немало пострадал и 27-й трамвай, убранный с Масловки.

- Но я надеюсь, что на этом гонения на трамвай закончатся, - считает начальник отдела перспективного развития "Мосгортранса" Андрей Маркелов. - А со временем мы придем к расширению этого экологического вида транспорта.

У нового депо лишь один недостаток: оно прижато к самому МКАДу, и добираться туда на работу весьма неудобно. Пока начальство успокаивает себя тем, что многие водители уже живут в Строгине и что водителей вообще на работу возят по ночам служебные автобусы.

На прежнем месте остается и деповское общежитие.

- Нас там 59 семей, квартиры последний раз давали четыре года назад, - говорят его обитатели. - Так мы хоть стояли на территории предприятия, а теперь на работу в Строгино ездить. А главное, кто теперь станет хозяином этой территории? Центр города все ж...

Вернуться к оглавлению раздела Публикации