СТОЛИЧНЫЕ ВАГОНОВОЖАТЫЕ СРАЖАЛИСЬ ЗА ПРИЗ В 40 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ.
Леонид СМИРНОВ.

Конкурс профессионального мастерства водителя трамвая прошел в минувшую субботу в трамвайном депо имени Баумана близ ВВЦ. Столичные трамвайщики использовали все возможности своего прозаического вида транспорта, чтобы сделать соревнования зрелищными. Победитель получил премию 40 тысяч рублей.

Вагоновожатые Москвы соревновались уже в восемнадцатый раз.

- Это они у нас позаимствовали, у троллейбусников, - сообщил "Известиям" начальник отдела электротранспорта "Мосгортранса" Виталий Люлько. - А мы, в свою очередь, подхватили идею соревнований у водителей автобусов. В 1979 году, когда я работал в троллейбусном секторе, наши водители решили перенять у автобусников их "змейки" и "петельки". Но вообще-то самыми первыми, лет тридцать назад, стали соревноваться между собой таксисты. И премии победителям всегда были ощутимыми.

Вырисовывать вагоновожатым "змейки" и "петельки" рельсовый путь, конечно, не позволил. Делали что можно. Пятнадцать водителей трамваев из пяти московских депо (пять команд по три человека, семь мужчин и восемь женщин) состязались в номинациях "старт", "экстренное торможение", "рабочая остановка", "скоростной режим" и "стрелочный перевод неавтоматический".

Организаторы соревнований издевались над участниками как могли. На подъездном пути депо имени Баумана были вывешены один за другим три светофора. Диспетчер произвольно включал любой из них, а водитель трамвая должен был резко затормозить. При выезде на проспект Мира терзали "стрелочный перевод": вагоновожатый выходил из трамвая и ломиком отжимал "перья" стрелки.

Помимо вождения проверялось знание материальной части, правил дорожного движения, приемки подвижного состава. И культура обслуживания: сидящие в салоне судьи скрупулезно выслушивали, как вагоновожатый объявляет все, что ему положено. При этом в салоне звучали вещи, которые в городе просто так не услышишь. Например, длина маршрута в километрах и время в минутах, общая информация типа "в конце прошлого века знаменитый архитектор Тон возвел здесь здание Николаевского вокзала" или "в 50-е годы Черемушки стали районом массовой застройки". Поскольку это все же не гонки в прямом смысле, судились соревнования по штрафным очкам, что делало работу судей весьма трудоемкой.

Победила команда трамвайного депо имени Русакова, которая, получив кубок, в субботу же вечером отбыла на всероссийский конкурс вагоновожатых в Уфу. Вообще победителем оказался сильный пол: в личном зачете первое место занял 25-летний Артем Шемелин из депо имени Апакова, водитель маршрута № 1.

- Я с детства люблю всякую рельсовую технику, железнодорожный техникум окончил, - рассказал Артем корреспонденту "Известий". - Трамвай - работа живая, динамичная, с пассажирами интересно.

На втором и третьем местах - водители депо имени Русакова Андрей Овчинников и Петр Осетров, которых ждали премии в 30 тысяч и 20 тысяч рублей. Самой культурной вагоновожатой столицы признана Ольга Томсен из депо имени Баумана, работающая на 11-м маршруте.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации