МЭР ОТКРЫЛ "ГОРЫ"
Геннадий АНИСИМОВ.

В минувшую субботу, через 19 лет после закрытия станции "Ленинские горы", на ее месте на "красной" ветке метро открылась станция "Воробьевы горы". Зависшая над Москвой-рекой станция, как рассказали "Известиям" работники метрополитена, была полностью готова ко Дню Конституции - здесь даже начали останавливаться поезда. Но официальный пуск "Воробьевых гор" перенесли на два дня, до возвращения в Москву мэра Юрия Лужкова из загранкомандировки.

Юрий Лужков появился в окружении многочисленной свиты со стороны Лужников. В жарко натопленном вестибюле мэр, не снимая меховой кепки, первым делом поделился своей радостью за строителей, а после заверил, что несмотря на финансовые трудности строительство метро в Москве будет продолжаться.

- Денег нет, а работать нужно, - поставил задачу мэр. - Будем находить ресурсы, удешевлять строительство подземного метро и строить "легкое" метро - оно значительно дешевле классического.

Затем Юрий Лужков поднялся на гранитную платформу и подошел к остановившемуся поезду. Двери открылись, но никто из пассажиров из него так и не вышел. Милиционеры заволновались.

- Это что-то незапланированное, неужели прокатиться собрался? - недоумевал капитан, жестами сигналя машинисту задержаться. Но через положенный промежуток времени двери сдвинулись и поезд тронулся. Слегка опешившие пассажиры вагона радостно замахали руками оставшемуся на платформе Лужкову.

Делегация двинулась в сторону выхода к Воробьевым горам, а уже из следующего поезда высыпали москвичи, специально приехавшие на экскурсию по забытой метростанции. Первыми из поезда выбежали активисты молодежного движения "Москвичи - за трамвай". Едва осмотревшись, они тут же обновили благодарностью "Книгу жалоб и предложений", лежавшую на столе в центре платформы.

- Просто повезло, что мы здесь первые. А приехать решили, потому что мы за то, чтобы в городе строили, а не только любимые москвичами трамваи убирали, - объяснил свое появление в метро трамвайный защитник Алексей Черников.

Начальник столичной подземки Дмитрий Гаев получил благодаря книге сразу несколько десятков комплиментов. И даже в стихах. Гражданин в овчинном полушубке переписал с черновика четверостишья в книгу жалоб и предложений. Заголовок по-державински торжественный: "На открытие Воробьевых гор". В своей "оде к метро" народный поэт вначале рассказал метрополитеновскому начальству о своем нелегком жизненном пути ("...бросил пить, курить, ширяться/ и поселился в Звездном городке,/ чтоб жить в гармонии с природой/, средь елей, сосен, космонавтов"), а после тем же штилем изложил свое видение тенденций развития городского транспорта.

Дмитрий Гаев и сам очень гордится вновь обретенной станцией: самая длинная (270 метров) - начинается на одном берегу Москвы-реки, а заканчивается на другом. К тому же после реконструкции "Воробьевы горы" стали на 4 метра шире "Ленинских", в стеклянной галерее потеплело, платформы и вестибюли - под камерами видеонаблюдения.

- Архитектура станции не изменилась, зато технически это совершенно новый объект, - считает Дмитрий Гаев.

Но начальник метро скорее скромничает относительно внешнего вида.

- "Ленинские горы" до закрытия были как гадкий утенок - станция темная, на платформе асфальт, стекла мутные, - говорит москвичка Валентина Войкова. - Теперь "Воробьевы горы" похожи на дворец - мрамор, гранит, потолки очень красивые.

Превращение "Ленинских гор" в "Воробьевы" обошлось за три года работ в 2,8 млрд рублей. Не пожадничали в день пуска и на "праздничные" билеты с цветной картинкой. Около 50 горожан, прождавших окончания церемонии около часа на морозе, были вознаграждены не только впечатлениями, но и коллекционными магнитными карточками "первых пассажиров "Воробьевых гор".

Вернуться к оглавлению раздела Публикации