ВЕДУЩАЯ:
Первые итоги использования турникетов в столичных трамваях. Установка каждого обходится почти в 8 тысяч долларов. Правда, в час пик их приходится отключать. Подробности в репортаже Михаила Попова.

КОРР.:
Остановка по требованию Мосгортранса. У пассажиров ощущение такое, что попали в ловушку. Сзади теснит толпа, впереди — шлагбаум. Елена Юрьевна кондуктор с десятилетним стажем. Турникеты, говорит, вещь нужная — выручка увеличилась, но очень неудобная.

Елена БАНДУРКО, кондуктор:
Очень тяжело будет, вот именно в часы пик — это, я не знаю, затруднение будет большое. Вход в одну дверь, и очень мало места, посадочная площадка очень маленькая.

КОРР.:
На двух последних дверях кирпич — работают только на выход. Выполнить эту инструкцию — все равно, что заслонить собой амбразуру. Кондукторы понимают всю важность эксперимента, но принять удар на себя рискует не каждый. График движения по 19-ому маршруту изменился — 46 минут на круг, если нет пробок. Депо перекинуло три дополнительных состава.

Диана МАСТРОКОВА:
Десять минут мы заходили в трамвай. То есть если человек торопится, он вообще не доедет. 40 минут, наверное... на каждой остановке по 10 минут — путь сильно удлиняется.

КОРР.:
Стоимость каждого турникета порядка 8 тысяч долларов плюс обслуживание. Средства вложили в перспективы, система окупится лишь в течение трех лет. Борьба с безбилетниками в часы пик на 19-ом трамвае не ведется, турникеты отключают, иначе пассажиры их просто снесут. Это при том, что 19-ый маршрут не самый загруженный. Идею испортило исполнение. Всю эту конструкцию надо менять. Турникет передвигать на метр вперед, эти поручни вообще убирать. Так считают некоторые специалисты Мосгортранса. Однако окончательное решение еще не принято. Пока отлавливать зайцев в Москве продолжат при помощи турникетов — уже 31 мая на 707-ом маршруте автобуса, 19 июля — на 17-ом трамвае.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации