МОСКВИЧИ - ЗА ТРАМВАЙ!
А ОТ "СОКОЛА" - ПЕШКОМ?

Год назад жители Северного округа столицы услышали нерадостную весть: при реконструкции Ленинградского проспекта и без того укороченный маршрут трамвая № 23 собираются обрезать у станции метро "Сокол". А дальше - до Боткинской больницы - стальных рельсов больше не будет. И посыпались в Правительство Москвы многочисленные письма протеста. Вот почему на Общественный совет было вынесено целых 5 вариантов реконструкции транспортной магистрали на участке от названной станции метро до Беговой улицы.

1-й вариант предусматривает перенос трамвайных путей к тротуару по нечетной стороне проспекта, что обеспечивает бессветофорное движение машин при выезде с бокового проезда на основную дорогу.

2-й вариант сохраняет трамвайное полотно на месте, но с обуживанием его до 11,5 метра, при этом боковой транспорт должен регулироваться светофором.

3-й вариант предлагает реконструкцию лишь одного рельсового участка - от "Сокола" до "Аэропорта" - также с сокращением полотна до 11,5 метра.

4-й вариант - кардинальный. Именно по нему рельсы после "Сокола" снимаются, а взамен по нечетной стороне строится для общественного транспорта (и спецмашин - куда же без них!) 8-метровое дорожное полотно с повышенным бортом, призванным защитить его от нашествия автомобилей с основной проезжей части. Сойдя с трамвая, пассажиры должны будут дальше ехать на автобусах или маршрутных такси.

5-й вариант возносит трамвай на специальную эстакаду - от разворота у магазина "Арбат-престиж" до существующего круга на 1-м Боткинском проезде.

В пылу обсуждения вспомнили даже о хорошо знакомом всем сквере в центре проспекта: мол, все равно его деревья чахнут от автомобильной гари. Ну так снести его, тогда и дорога поширеет, и трамвай останется!.. К счастью, экологи напомнили: 2,7 гектара зеленых посадок никто уничтожить не разрешит. Сквер, конечно, не в блестящем состоянии, но все же - вполне достойная архитектурно-ландшафтная деталь

... А между тем Ленинградский проспект действительно нуждается в расширении. Так, если сегодня движение в область ограничено пятью полосами, то реконструкция даст возможность увеличить их число до девяти, и восемь полос пойдут в сторону центра города. К тому же строительство 3-уровневой развязки Третьего кольца в районе Беговой улицы позволит водителям делать здесь полный разворот.

Итак, индивидуалы на колесах все увереннее вытесняют пассажиров любимого общественного транспорта - трамвая? Помните, как еще недавно расписные вагончики гордо катили мимо "пробок" на проспекте Мира? Рельсы сняли, а "пробки"-то остались... Зато во многих европейских старинных городах именно трамваи зачастую - единственный вид транспорта, допускающийся в пешеходные зоны. На них с удовольствием ездят туристы. Об этом напомнил собравшимся Александр Матросов - молодой активист движения "Москвичи - за трамвай!" (есть в столице такое). Как и о том, что электрические вагоны экологически самые безвредные, а эффективность их перевозок в три раза выше автобусных и в десять - выше автомобильных.

Про то, что наше метро уже несколько лет как переполнено, напоминать не приходится. Однако, получается, многие из тех 60 тысяч трамвайных пассажиров, что катят нынче мимо "Сокола", будут вынуждены спускаться в душную подземку либо вообще идти пешком?

Надо отметить, выступление энтузиаста было выслушано с большой симпатией и закончилось аплодисментами - нечастое явление для подобных мероприятий!

В результате участники Общественного совета под председательством В.И.Ресина решили "бестрамвайный" вариант не принимать и предложить специалистам Института Генплана города еще поработать над этой действительно сложнейшей проблемой.

Ссылка по теме: Эта новость на "Транспорте в России"

Вернуться к оглавлению раздела Публикации