МОСКОВСКИЕ ТРАМВАЙЩИКИ ДЕЛАЮТ ХОД КОНЕМ

Дело, начатое МК, живет и побеждает

  У московских транспортников проблема: им вскоре понадобятся... лошади. Вообще-то лошадиных сил в распоряжении ГК Мосгортранс полно, однако все они спрятаны в двигателях автобусов да троллейбусов. А тут необходимы настоящие коняги, живые. Минимум две, а лучше - четыре. Дело в том, что наши городские перевозчики собираются пустить по улицам Белокаменной конку!..

  Начиналась эта история почти 15 лет назад, когда в Мосгортрансе затеяли реставрацию старенького дедушки-трамвая и собирались пустить его по "ретро-экскурсионному" маршруту вдоль Бульварного кольца. МК тогда первым написал об этом замечательном почине в самом первом выпуске полосы Однажды в Москве, подготовленном к самому первому Дню города 1987-го.

- Между прочим, именно публикации МК о восстановлении образцов старого пассажирского транспорта и втянули меня в это дело, - вспоминает сейчас ведущий специалист Мосгортранса Владислав Карганов. - Теперь вот занимаюсь проблемами, связанными с поиском уцелевших "колесных редкостей" и их реставрацией.

  Энтузиасты-поисковики на свалках, пустырях, задворках автопарков и депо обнаружили уже почти три десятка древних пассажирских машин. В их числе есть и такие, которые возили еще наших прадедушек. Больше всего в коллекции трамваев. Среди них вагон серии Ф - это самая первая модель, выпущенная Коломенским заводом в 1900-е годы, "черепашка" МТВ-82 (*), пущенная на линию в качестве подарка москвичам к 800-летию города.

  А вот и наш старый знакомый - трамвай КМ, восстановлению которого МК радовался в 1987 г. К слову сказать, "каэмка" - настоящая кинозвезда: именно в его салоне Глеб Жеглов ловил карманника Кирпича, на нем катался Лев Евгеньевич Хоботов со своей Людочкой... Сейчас "заслуженный артист" находится в цехе трамвайного ремзавода и ждет косметического ремонта - старичка-бодрячка подкрасят, наведут глянец на бока. Рядом мастера заканчивают восстановление вагона Т-2, который в конце 50-х открыл "чехословацкую эру" московского трамвая. "Одноглазый чех" (у него только одна фара спереди) уцелел благодаря счастливому случаю: после списания его приспособили под складское помещение. Теперь Т-2 выглядит как новенький и даже укомплектован "родными" приборами, светильниками, креслами...

- Единственное, чего мы пока не смогли отыскать - старых билетных касс, - сокрушается Карганов. - Когда городской транспорт в столице перешел на талончики, все кассы из пассажирских салонов сняли и выбросили. Никому и в голову не пришло сохранить хотя бы несколько образцов. Может, кто-то из читателей МК подскажет, где есть такие "музейные редкости".

  Возле чешского трамвая-ветерана в цехе завода стоит неуклюжая "коробка" конки. От этого "доисторического" экземпляра сохранилась лишь стальная рама с колесами. По отлитым на ней надписям удалось установить, что вагон был изготовлен в конце прошлого века в Бельгии. Признанный знаток в области истории городского пассажирского транспорта Сергей Тархов снабдил специалистов Мосгортранса копиями с подлинных заводских чертежей, и теперь работы по восстановлению "бельгийца" близки к завершению. Между прочим, вагон - двухэтажный. На второй ярус, официально именовавшийся империалом, а в просторечье - верхотурой, ведут с двух сторон узенькие винтовые лестницы, такие крутые, что "в целях соблюдения общественной нравственности" дамам было запрещено подниматься наверх!

  Вопрос о том, как возить конку, до сих пор остается открытым.
- Есть предложение цеплять этот вагон к грузовику или к современному трамваю-тягачу, однако такой "поезд" будет выглядеть очень странно. Вероятно, мы все-таки постараемя договориться с кем-то из московских владельцев конюшен и арендовать у них настоящие "лошадиные силы"...

  Эпопея в стиле ретро, начатая столичными транспортниками еще в середине 80-х, ныне близка к своему завершению. Осенью в честь 100-летия московского трамвая в Первопрестольной собираются наконец-то открыть музей городского пассажирского транспорта.

Александр Добровольский.

  Да, когда-то действительно была в МК превосходная рубрика - Однажды в Москве. И я всегда подходил к ней с особым вниманием и встречал с радостью... Но рубрика выходила все реже и реже, пока совсем не прекратила своего существования (вместе со всем добрым и славным, что когда-то было в МК). Но спору нет - статьи о поисках утраченных троллейбусов и трамваев были. За что спасибо ТОЙ редколлегии середины 80-х.

  Информация в статье вполне соответствует действительности. Мало-помалу восстановление вагонов завершается, и будет полностью завершено к сентябрю этого, юбилейного трамвайного года. Лошадей уже тренируют где-то в Бутово.