НЕЖЕЛАНИЕ ТРАМВАЯ
Городские власти "сошли с рельсов" в борьбе с любимым видом транспорта москвичей
Оксана КАСАТКИНА

ТРАМВАЙ 23, следующий по столице одним из самых длинных и оживленных маршрутов, прогоняют с Ленинградского проспекта. 15 мая здесь намечено начать работы по демонтажу большей части путей. Горожанам, которые выходят на митинги в защиту своего старого друга, власти объясняют: трамвай встал на пути скоростной магистрали Третьего транспортного кольца. Поэтому 23-му номеру решили в очередной раз укоротить маршрут.

Но пока он еще жив, 23-й номер, и идет своей привычной дорогой. Той самой, которой не один десяток лет добирались в Боткинскую больницу врачи и их пациенты, конструкторы в свои известнейшие в стране авиационные КБ - Сухого, Микояна, Ильюшина, а мальчишки - на любимый стадион Юных пионеров... Я вхожу в вагон: прямо с остановки он резво трогается в путь. Автомобилисты из намертво застрявшей пробки провожают нас завистливым взглядом. Дремлют за штурвалами водители рейсовых автобусов и троллейбусов. И лишь "городской тихоход", как кто-то несправедливо назвал трамвай, как ни в чем не бывало продолжает свой путь. Ну как его не ценить и не любить! Вот и сейчас, отъехав от Ваганьковского погоста полупустым, он подъезжает к метро "Динамо" уже до отказа заполненный пассажирами. Будущая судьба трамвая у всех не сходит с уст.

- Автобусы от Коптево до метро по Ленинградке не ходят, объезжают вкруговую, - сетует пенсионерка. - Если снимут трамвай, хоть пешком ходи...

- Мы тоже ездим только на 23-м от метро "Войковская" до проезда Черепановых, - подключается к разговору женщина с двумя детьми: пяти и шести лет. - Представьте, как я буду добираться со своими "косолапыми". Придется выходить на два часа раньше!

- Всегда так: правая рука не ведает, что делает левая - говорит Александр Голеныш, вагоновожатый 23-го маршрута. - Наше Краснопресненское депо совсем недавно отстроили. Зачем, спрашивается, вкладывали деньги в строительство, если скоро придется переезжать на другое место?

- "Метро "Аэропорт", - объявляет остановку водитель. Вагон мгновенно пустеет и тут же вновь заполняется. Не ходит порожняком 23-й и по другим, более тихим улицам. Например, остановка "Коптевский рынок" или следующая за ней остановка "Зои и Шуры Космодемьянских" - район типичных построек 60-70-х годов. Трамваи 23 и 27 - здесь единственный вид городского транспорта.

- Увы, от 23-го маршрута теперь останется меньше половины, - подтвердил худшие опасения пассажиров начальник Краснопресненского депо Тимофей Овчинников. - Трамвай будет следовать от станции "Ваганьковский мост" до станции "Михалково". Два года назад часть трамвайных путей этого маршрута уже была ликвидирована. Чтобы расширить движение автомобилей по улице Макеева вдоль Ваганьковского кладбища, рельсы закатали в асфальт. Но дорога, увы, просторнее не стала, так как вместо "мешаю-щих", но все-таки движущихся трамваев, проезд заблокирован плотно припаркованными вдоль дороги автомобилями.

ПОСЛЕСЛОВИЕ
Любовь ПЯТИЛЕТОВА

С 1982 ГОДА Москва "потеряла" более 40 километров трамвайных линий. Каждое новое покушение на трамвай москвичи встречают буквально в штыки. Они создали даже комитет, который так и называется "Москвичи - за трамвай". Но, увы, несмотря на все усилия, похвастаться победами пока не могут. Все короче трамвайные пути, все меньше бегает по ним экологически чистых, бесстрашных перед любыми пробками вагончиков: из 1215 за те же последние 20 лет их осталось 870.

И это происходит тогда, когда во многие города мира трамвай уже вернулся. Например, почти 40 километров новеньких линий появилось в американском Балтиморе, 30,5 километра - в Манчестере, 28 линий - в Лондоне. Глядя на недавно вновь проложенное трамвайное кольцо вокруг малого Парижа, которое с гордостью родемонстрировал московской делегации мэр французской столицы Бертран Деланоэ, Юрий Лужков с досадой признал: "А мы, как всегда, идем своим путем - все еще продолжаем бороться с трамваями".

И вот наконец обнадеживающая новость. Когда верстался номер, начальник Краснопресненского депо Тимофей Овчинников сообщил корреспонденту "РГ": "Говорят, в ситуацию вмешался мэр. У нас состоялось совещание, на котором говорилось о том, что 23-й номер можно и не убирать с Ленинградки, если сделать разворот на Боткинском проезде". Словом, тот самый вариант, который и предлагали с самого начала защитники трамвая. Слава богу, их, кажется, услышали.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации