Поездка на Коломенском Моторном (КМ). Часть 1

Часть: 1 -> 2  3  4  5

Ветеран московских улиц - вагон КМ (Коломенский моторный) был восстановлен одним из первых вагонов московской музейной коллекции. До конца 1980-х не прекращал он свою службу в качестве тягача вагона-путеизмерителя, построенного на базе КП (Коломенского Прицепного). В самом деле, было бы нелогичным использовать в качестве тягача КП какой-либо новый вагон, тем более, что вагоны 30-х в силу простоты конструкции очень неприхотливы и надёжны. Так они и сохранились - КМ и КП.

В конце 80-х настала пора менять путеизмеритель - КМ выглядел на улицах уж совсем вызывающе, всё-таки это классический вагон 1930-х годов, и к тому выросло целое поколение, не помнившее КМ, ушедшие с маршрутов в 1970-х. По счастью, кому-то в голову пришла идея восстановить вагоны и использовать их для экскурсионных поездок, благо в те времена как раз зарождались кооперативы и появилась легальная возможность заработать. Так поезд КМ + КП стал курсировать в экскурсионном режиме по маршруту от Чистых Прудов до Серпуховского Вала.

Ранняя осень 1999 года. Еще не прогремели страшне взрывы домов на Гурьянова и Каширке. Все транспортники готовятся к открытию Музея Городского транспорта, которое должно было состояться, сопровождаемое парадом трамвайных вагонов, 10 сентября 1999 года и было приурочено к Столетию Московского трамвая. Но линии на Масловке - самой первой линии электрического трамвая в Москве - уже нет: как раз в это время её продолжают докорчёввывать.

Тем не менее, вагоны требуется испытать перед парадом, и вот они - то один, то другой, пройдя последние приготовления и подремонтированные, выходят на московские улицы, родные и знакомые. Утром 4 сентября группа трамвайщиков собирается в музее, чтобы прокатиться на заслуженном московском КМ-е. Первоначально производятся манёвры - вагон задним ходом выгоняют с территории депо, чтобы отправиться в путь.

КМ 2170 и КП 2556 у въезда в ворота музея
У въезда в ворота музея (фото А.Морозова)

Вагон уверенно трогается, утробно, мощно урчит, выходит за ворота Бауманского депо. Вот уже и проспект Мира - здесь как раз только что открылась Новая линия ВДНХ, первая очередь. Её ещё не успели замостить плиткой. Никогда еще такой старинный вагон не шёл по таким новым рельсам в Москве.

КМ 2170 и КП 2556, проспект Мира
Возле скульптуры Веры Мухиной (фото А.Морозова)

Теперь наш ретро-поезд мчится по улице Бориса Галушкина. Скромность трамвайщиков пока не позволяет фотографироваться на каждом шагу - ведь это была одна из первых ретро-поездок, в которой участвовали только трамвайщики. Пассажиры на остановках не могут сдержать удивления. Тем временем КМ поворачивает к Сокольникам, и скоро мы уже мчимся по известному парковому участку 4-го маршрута. Наконец принимаем решение остановиться для съемок на остановке. Случайные пассажиры, как ни в чём ни бывало, устремляются в вагон! Сложно сказать, что было на уме у военного с дипломатом и парнишки с сумкой на плече, но, кажется, они понимали, что едут не "просто на трамвае". Будем считать, что им повезло - берём пассажиров!

КМ 2170 и КП 2556, Сокольники
Берём пассажиров в Сокольниках (фото А.Морозова)

Часть: 1 -> 2  3  4  5

наверх
Введение  ||  Новости  ||  События  ||  История  ||  Вагоны
Маршруты  ||  Схемы линий  ||  BAHN
Справочник  ||   Публикации  ||   ЧаВо  ||   Лирическое  ||  Комитет
Ссылки  ||  Форум  ||  Отзывы  ||  Карта сайта  ||  О проекте