Fri Dec 10 21:51:09 1999 Peter Sinka (bahnscorps@egon.gyaloglo.hu), Budapest, Hungary/BeнґpЯ. Через какую-то ссылку

It's cool, that there is something even about the tram of Moskva. About Traffic in Moskva reminds everyone the metro. What a pity, that you have no list about the historical trams, what are still on the rails. Zdrastvujte! Peter

Fri Dec 10 20:00:42 1999 Чарыков Алексей (tram@ruz.net), Москва, Россия. По-другому

Насчет форума: в ближайшие дни всех посетителей сайта Московского Трамвая ждут приятные сюрпризы! Угадайте, по какому поводу? :-)

Sun Dec 5 00:20:58 1999 Кирилл Янков (yanro@mail.ru), Москва, Россия. По-другому

Надо поговорить от таком явлении, как опоры трамвайной контактной сети. Раньше их делали как произведения малой архитектуры, которые украшали город - см. сохранившуюся опору во дворе Музея Революции (и несколько таких же ещё пару лет назад стояло на Абельмановской ул.). А какие опоры на Троицком (б.Кировском) мосту в СПб! Теперь сравните с тем уродством, какое поставил Мосгортранс на бульварах и на той же Абельмановской улице...

Thu Dec 2 15:21:27 1999 Стрекалов Олег (olstr798@yahoo.com), Москва, Россия. По-другому

Добрый день! Радостная весть из Казани. Открыли таки новую линию № 19. Халитова - Просп. Победы (18,3 км). Строили ее 6 лет. По поводу Московского трамвая. Развивать трамвай в центре и на больших магистралях - это вопрос спорный. Думаю лучше развивать его там, где дорог нет или поток транспорта невелик. Например от ул. Академика Янгеля можно продлить трамвай в Ясенево и в Бутово. От Детского санатория в Гольяново. От Угрешской в Печатники. Вот все что я думаю. Давайте подискутируем. Алексею Чарыкову: наверное пора создать конференцию (если конечно возможности позволяют). Спасибо за внимание.

Sun Nov 28 17:30:12 1999 Дмитрий Касаткин (k-d@mail.ru), Москва, Россия. Hе помню

По вопросу Александра Колесникова. Трёхсекционный сочленённый вагон КТ8Д5 имел две кабины водителя и двери с обеих сторон. 01.07.89 он поступил в депо им. Апакова и получил городской № 0003. Проходил испытания на 1-м маршруте (ул. Академика Янгеля - Москворецкий рынок) до мая 1990 года, после чего был передан в Волгоград для эксплуатации на линии Скоростного Трамвая. Там он поступил в 5-е депо и ему был присвоен городской № 5834. В настоящее время стоит в депо из-за отсутствия запчастей. Такая вот у него судьба! С уважением.

Sun Nov 28 12:28:00 1999 Александр Колесников (wheelers@mail.ru), Москва, Россия. Через поисковик

Здравствуйте! В журнале "Наука и жизнь" №12,1989 была помещена статья об испытаниях в Москве чешского трамвая КТ8Д5. Очень интересно, чем это закончилось и какова судьба этого вагона. Если вам это известно, напишите, пожалуйста. С уважением, А.К.

Sat Nov 27 00:10:53 1999 Зорин Михаил. (salo@online.sinor.ru), Новосибирск, Россия. Через поисковик

Прекрасный сайт! Обожаю трамваи!

Fri Nov 26 19:47:31 1999 dfyz (nema), Sankt-Petersburg, Россия. Через какую-то ссылку

Круто!!!!

Wed Nov 24 16:35:40 1999 Денис А. Иванов (ivda@chat.ru), Москва, Россия. Hе помню

По сообщению Михаила Болбата от 24.11.1999 02:00:10. Проект Ваш хорош, но невыполним. Шмитовский проезд, согласно печальным новостям сайта, скоро останется без трамваев. А потом, Вы только представьте себе "аргументы" московских чиновников об ужасном состоянии мостов, тоннелей и проч. С уважением.

Wed Nov 24 02:00:10 1999 Михаил Болбат (kotiara@aport.ru), Москва, Россия. По-другому

Предлагаю фантастический проект. Фантастический, потому что городские власти на это не пойдут, а жаль. Есть в Москве место, где трамвай нужен, как воздух. Это Кутузовский проспект и окрестные районы: Давыдково и Матвеевское. Каждый, кто любит бывать в Парке Победы, знает, что отдых в нем омрачается поездкой в набитом автобусе или 20-минутным марш-броском от м.Кутузовская. Провести туда трамвайную линию можно так. Со Шмитовского пр. через мост на Новозаводскую ул. к м.Фили, далее по Промышленному пр. и ул. Барклая к Парку Победы. Дальше линия пойдет параллельно Кутузовскому проспекту, по Старому Можайскому шоссе и Славянскому бульвару. Допустим, до Кременчугской ул. Кроме этого, можно сделать два ответвления: одно -- по Нежинской ул. в Матвеевское, другое -- параллельно Минской ул. на Ломоносовский пр-т к м.Университет, соединяясь с существующей линией. Можно возразить, что скоро вдоль Кутузовского просп. пройдет строящееся продолжение Арбатско-Покровской линии метро. Но, во-первых, до Кунцевской оно дойдет не скоро, а жителям Давыдково надоело душиться в автобусах. А во-вторых, Кутузовский пр-т и район Фили всегда были плохо связаны друг с другом, так что линия все равно нужна. Кроме того, жителям Матвеевского будет удобно ездить до будущей станции Парк Победы, и Краснопресненское депо пригодится. Короче, мечтать не вредно. А можно не только мечтать, но и действовать. Желаю успехов Комитету в защиту трамвая!

Tue Nov 23 17:39:20 1999 Алексей Чарыков (tch@big.ru), Москва, Россия. По-другому

Еще одна проверка.

Tue Nov 23 14:11:35 1999 Шумилов Александр (galinaa@mail.ru), Москва, Россия. Кликнул на баннер

Трамвай это хорошо! В Париже,Франция есть ДВЕ линии трамвая.

Mon Nov 22 23:45:11 1999 Тувий (tuviy@transts.ru), Москва, Россия. По чьему-то совету

Пришёл по совету Эхонета. Есть бзик-идея в метро: Строгино - Багратионовская ( жилой массив завода - завод им. Хруничева)Последствия - трупы на м."Киевская". А вот пустить трамвай слабо, ибо слишком дёшево. И т.д.

Mon Nov 22 23:31:32 1999 Тувий (другого нет) Гончаренко (tuviy@transts.ru), Москва, Россия. По-другому

Попал через Эхонет и очень Вам и им благодарен. Как бы вставить нашу общую оценку трамвая в мозги мера и мерских людей. Я наверно максималист, но считаю безусловно полезным для москвичей "А" -"Аннушку", замыкающую кольцо, и другие маршруты на периферии вместо метро.

Mon Nov 22 19:36:24 1999 Алексей Чарыков (tch@ruz.net), Москва, Россия. По-другому

Проверка работы книги.

Fri Nov 12 18:07:00 1999 Александр Дубовик (daed@mail.ru), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Задравствуйте еще раз! Рад видеть Вас удачно развиваюшщимися. Алекей Чарыков - не унывай - я в ближайшее время приму еще одну попытку атаки на начальство по поводу корпоративного сайта. А рассказать Вам хочу веселые воспоминания о круге 17 трамвая у ВДНХ. Когда-то очень давно трамваи ходили к кругу по пути вдоль автобусной станции ВДНХ. южн. После разворота они шли другим путем - немного выше. Но потом территорию с нижним путем забрали под нужды какой-то автобазы поливочных машин (машины итак стояли фактически на путях и мешали трамваям иногда, ожидая автобуса, я видел даже мелкие стычки из-за этого), а второй путь пустили поверху. Сначала машины стали ставить на зтот путь. Затем на пути (не разбирая его) водрузили капитальный ажурный металлический заборчик с бетонным основанием - типа того которым огорожена ВДНХ. Прикольно было видеть рельсы, уходящие под забор, а мы с друзьями все вынашивали планы перевести туда стрелку. Но неожиданно лет этак через пять, проезжая там, я с удивлением заметил что забор исчез. Затем по путям прошел чистящий трамвай (мне удалось увидеть сей исторический момент) и движение трамваев по нижнему пути снова возобновилось. Так что все течет - все изменяется, как знать, может трамвай когда - нибудь снова пройдет по тем местам, где о нем и думать забыли. Кстати может кто нибудь в курсе - зачем тогда у ВДНХ южн все таки восстановили нижний путь и сломали забор?

Thu Nov 11 12:51:52 1999 захар (tuzik@au.ru), Москва, Россия. Hе помню

сайт конечно крутой,но свяжись же скорее с захаром

Mon Nov 8 11:39:52 1999 Без имени (Нет), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Удивительно, как быстро снята и заасфальтирована линия 27 маршрута. Но самое интересное, что остатки линии №2, снятой еще в конце 70-х годов до сих пор сохранились на Школьной улице

Mon Nov 8 11:29:49 1999 Абросимов Николай (Пока нет, чужой адрес давать не хочу), Москва, Россия. Hе помню

Уважаемые друзья. Похоже, что у Вас нет другого выхода, кроме как включиться в политику на стороне одной из политических партий. Не зря же Кучер в программе ТВ-6 "Обозреватель" заявляет: "Вы можете не заниматься политикой, политика все равно займется Вами". И если помешать Лужкову в Москве Вам скорее всего не удастся, то нанести по возможности наиболее существенный вред сборищу тех, кто хочет превратить Москву в асфальтовую пустыню на федеральном уровне вполне возможно. Укоротите руки Колобку в кепке! Москвич,33 года, сталинист, люблю трамваи и не люблю Лужкова

Fri Nov 5 15:50:09 1999 Michael Daut (Michael.Daut@bku.db.de), Москва Hamburg, Россия FRG. Через какую-то ссылку

Absolutely fascinating ! This is glaznost as it should have been from the beginning.

Thu Nov 4 16:01:44 1999 ОЛЬГА (gibiskus@mail.ru), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Ваш сайт изумителен. Молодцы! Москва без трамвая, что лошадь без хвоста. Да здравствует трамвайное хозяйство! И в страшном сне не могу представить, что кто-то вдруг сможет отнять у москвичей их любимый трамвайчик. Когда я была совсем маленькой, ходили такие деревянные вагончики. У них были окна, которые можно было открывать. А еще они здорово пахли деревом, покрытым лаком. Запах специфический, классный. А в вагонах сиденья были деревянные. Осталось почему-то в памяти. Помню хорошо и старые вагончики, тоже с открывающимися окнами, но там были такие металлические ручки на сиденьях из дермантина. А задние стекла были маленькие совсем. Я такие вагоны в Ногинске лет пять назад, когда была там, видела. Вобщем, пусть себе позвякивает московский трамвай. А кого раздражает, пейте настойку пустырника. От раздражительности.

Sun Oct 31 17:08:13 1999 Александр Колесников (), Тула, Россия. По-другому

Здравствуйте! Вчера наконец-то побывал в музее транспорта. Это просто замечательно! Посмотрев экспозицию, увидел, что у вас есть несколько модификаций тролейбуса ЗИУ-5, и подумал: не проследить ли так же и за развитием "Татры-3" в наших городах? Я помню, что в Твери в 1-м депо стоит вагон №442 - одна из первых модификаций Т-3. Если его еще не успели разобрать, может быть, этот вагон сможет пополнить вашу коллекцию?С уважением.

Wed Oct 20 14:43:57 1999 Денис А. Иванов (ivda@chat.ru), Москва, Россия. Hе помню

Предложение к Александру Морозову. Александр! Надо-бы обратиться к московским чиновникам-транспортникам с предложением по восстановлению трамвайной линии м. "Тульская"- Автозаводский мост- Симоновский вал. Как бы чиновникам объяснить, что это рабочие районы, а поэтому тамошние местные жители ещё не скоро обзаведутся личными автомобилями. С уважением.

Mon Oct 18 15:46:59 1999 Александр Морозов (asm@mcst.ru), Москва, Россия. По-другому

# Сергей К. Уважаемый Сергей! Безусловно, сотрудники депо имеют право на проверку билетов и штрафование безбилетников (существует правило, по которому ЛЮБОЙ сотрудник Мосгортранса - контролер, кондуктор, водитель - может проверять билеты). Однако, естественно, никто не давал им право на работу с пассажирами в нетрезвом состоянии, а также на некорректное, как Вы изволите выражаться, "хамское" поведение. Если Вам попался нехороший (нетрезвый или же хамовитый) контролер, внимательно изучите его удостоверение, запомните и запишите номер удостоверения и фамилию контролера. Телефон Мосгортранса: 951-6653 (это общий справочный телефон, по которому подскажут, куда обратиться). Телефон для обращений пассажиров: 953-0061. Однако не стоит забывать, что "нехороший" контродлер может быть и не контролером вовсе, а элементарным обманщиком, и в этом случае он не станет церемониться. Поэтому для выяснений отношений с контролерами требуются время и, главное - нервы. Можно потребовать маршрутный лист - в нем указаны время и маршруты, на которых имеет право работать данный контролер. Однако подобная "просьба" скорее всего лишь навлечет на Вас неприятности (известно, что в контролеры идут вовсе не академики). e-mail у Мосгортранса отсутствует. В утешение могу сказать лишь, что хамы бывают везде - и в магазине, и среди служителей порядка, и дело тут вовсе не в транспорте. В ознаменование Ваших злоключений мы подготовим публикацию статьи "ЕМУ НИКТО НЕ ПОДАЛ РУКИ (случай с контролером)" из газеты Рейс.

Sat Oct 16 06:49:04 1999 Cергей К. (gluck2@newmail.ru), Москва, Россия. Через поисковик

сотрудники депо им.Апакова занимаются проверкой билетов и штрафуют безбилетников.Ведут себя по-хамски, часто нетрезвые. Имеют ли они на это право? Прошу ВАС ответить и дать E-MAIL службы жалоб Мосгортранс.

Thu Oct 14 17:34:35 1999 Морозов Александр (asm@mcst.ru), Москва, Россия. По-другому

Спасибо всем откликнувшимся! #Михаил Болбат: Да, правда. Линию на Ленинградском проспекте и на Беговой закроют, а депо перенесут, предположительно в Строгино. Увы. #До 16 и старше: пока уверенности в том, что парад состоится, нет. Информация будет на сайте или, в крайнем случае, в гостевой книге. Постараюсь напомнить лично. #Владимир Бойко: пожалуйства, расскажите подробнее о вашей инициативе - название предприятия, с какой целью и т.д. По поводу разрешения лучше всего обращаться непосредственно к руководящему составу Мосгортранса, в частности, к Люлько Виталию Васильевичу - начальнику отдела электротранспорта. #Александр Колесников: сайт о трамваях России уже задуман, идет сбор материалов. #Анна Кумачева: Спасибо! Надеюсь, что собственно к трамваю Вы относитесь еще лучше! #Спиридонов Сергей: будем рады, если Вы поделитесь еще какими-либо воспоминаниями о трамваях Москвы 50-х - 60-х. Настоящий Москвич не может не любить трамваи, но не все помнят подробности в таких деталях, как это удается Вам. Пишите!

Wed Oct 13 10:32:52 1999 Спиридонов Сергей (), Москва, Россия. Через поисковик

Я смело причисляю себя к трамвайным фанатам- москвичам, так как трамваи я любил с самого раньнего детства. В какое то время я помнил по бортовым номерам какая Татра к какому депо относится. Данный сайт воспринял как один из самых дорогих подарков и мне лично. В нем все прекрасно, не буду обсуждать. Скажу лишь то , чего не хватает на фотографиях МТВ-82 (толстолобых) из депо Баумана их номера начинались с 1066 по 1089 . Мое детство прошло с 19 , 9 , 1, 27 , 50 маршрутами на которых я наверное проехал во всех этих вагонах. Последний мой рейс состоялся в вагоне 1069 в Смоленске, где мне посчастливелось вновь встетить "любимого" друга, этот рейс был , увы, прощальным.

Tue Oct 12 00:31:09 1999 Анна Кумачева (anouchka@ok.ru), Москва, Россия. По-другому

Очень интересный и просто замечательный сайт.

Mon Oct 11 03:03:13 1999 Александр Колесников (), Москва/Тула, Россия. Через поисковик

Огромное спасибо, что вы есть! Это просто здорово. Как вы думаете, не создать ли сайт о трамваях России?

Sat Oct 9 16:02:43 1999 Владимир Бойко (evronorm@cityline.ru), Москва, Россия. По-другому

Уважаемые друзья! В честь юбилея нашего дорогого московского Трамвая мы-производственники разработали и изготовили юбилейную медаль из латуни, с нанесением лазером изображения юбиляра. Получилась очень достойная и достаточно дешовая вещь. Просим у Вас разрешение на тиражирование и её продажу! С уважение, Бойко Владимир.

Sat Oct 9 00:01:25 1999 до16и старше (ustalkak@mail.ru), Москва, Россия. По-другому

пожалуйста не забудь проинформировать работников телевидения о параде 9740003аб48859 а как подписаться на эхоконференцию стального кольца? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН ЗАХАР

Fri Oct 8 12:08:28 1999 Михаил Болбат (kotiara@aport.ru), Москва, Россия. Hе помню

Слышал, что собираются закрыть 23 маршрут "с целью расширения Ленинградского проспекта", а вместо Краснопресненского депо построить новое где-нибудь в Тушино или Строгино. Это правда?

Wed Oct 6 21:22:17 1999 Александр Морозов (asm@mcst.ru), Москва, Россия. По-другому

Итак, дорогие посетители - как постоянные, так и вновь заглянувшие в наш трамвай! Каюсь - давно нет обновлений. Что поделать - поступление в аспирантуру никогда не было простой задачей (по крайней мере, на Воробьевых горах. Не для обсуждения: поступил, спасибо за поздравления). Надеюсь, что теперь будем потихоньку верстать-наверстывать. ## РГ: К сожалению, такой возможности нет (ибо нет легкодоступного сканера, а также времени на еженедельные поездки в Мосгортранс за свежим номером Рейса). К тому же не вижу необходимости в публикации ВСЕХ материалов, многие из которых имеют лишь очень посредственное отношение не только к трамваю, но и к транспорту вообще (программа передач, новости с огородов и прочее). Интересные статьи про трамвай будем стараться публиковать. ## ВЛАДИСЛАВ: Спасибо за предложение, пытаемся и стараемся, грузовой трамвай - одна из интересных сторон Трамвая как явления и упускать ее нельзя. Но, как видите, у нас нет пока даже статьи про великую Татру-3, куда ж нам кидаться на рабочие вагоны. ## MakariuS: Такой сайт ЕСТЬ! Мы все забываем поместить его в наш раздел ссылок. Спасибо Павлу Яблокову, автора сайта Московский Пассажирский Транспорт: http://www.geocities.com/MotorCity/Shop/7139/ Всем остальным - большое спасибо за добрые отзывы! Если есть вопросы углубленного характера касательно трамвая и сайта, можно задавать их непосредственно мне.

Mon Oct 4 20:17:57 1999 РГ (), Москва, Россия. Hе помню

Нет ли возможности выкладывать газету За отличный рейс в интернет: было бы очень интересно

Fri Sep 24 08:13:00 1999 Владислав Е. Топчиев (vl77ru@mail.ru), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

А будет информация о всяких технических вагонах? Вот на кругу в Медведково встретился поливочный вагон, я поговорил с теткой (очень, очень вежливой) из этого вагона, она сказала, что просто поливают путь и такие вагоны есть в каждом депо. Но зачем его поливать??? В общем, давайте и такую информацию. Спасибо!

Fri Sep 17 06:26:56 1999 alex lyudmirski (alyudmir@aol.com), Los Angeles,CA, USA. Через поисковик

Thank for your afford to preserve history! Hope to see "A"line card in your file some day. Thank you again! alex

Wed Sep 15 17:39:08 1999 Олег (), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Блестяще! Никогда не ожидал, что столько интересного можно рассказать о трамвае! Великолепно! Спасибо.

Tue Sep 14 18:18:54 1999 Nick Vince (eulogia@compuserve.com), Market Harborough, United Kingdom. Через поисковик

Dobrodin 1. I must congratulate you on what looks as if it will be an excellent (atlichna; my favourite Russian word) web site. 2. I have extensive knowledge of the Moscow Tramvai (maps, photos, depots, routes, unused lines, observations, etc.) gathered when I worked in Moscow (July 1996 to November 1997). I travelled on EVERY route. I think the tramvai network is fantastic and I miss my regular weekend trips around the system. I gathered more information when I returned for one week (on holiday) in May 1998 including taking pictures of the new tramvai turning circle being built North of Paveletskaya prior to the "A", "3" and "39" routes being curtailed because the bridge on the way to Chyste Prude was to be closed. 3. We must establish good contact as I am sure I can contribute something to your site. My maps, which are accurate up to the time I left Moscow, were created using Visio to draw the routes over a bitmap of Moscow. I am quite happy to send you a jpeg of them so that you can tell me what corrections to make. 4. The e-mail address given is my home address which you need only use if my business e-mail changes. My business e-mail address is "nick.vince@rsl-europe.com" 5. For your information my ability to read Russian is very poor and so your phonetic versions of the route destinations in your table is much appreciated. 6. Also for your information my favourite place on the tramvai system is Schuskinsaya (where Routes 10, 21 and 28K start and Routes 15 and 30 go through). Schuskinskaya is such a busy and interesting junction of routes. That's all for now but do please contact me on my business e-mail address. Dosdivania Nick PS A friend of mine was here in London last week from Moscow. He tells me Routes 35 and 38 can't cross the River Moskva because the bridge is closed. Do these two routes still run but shorter or have they been cancelled?

Sun Sep 12 09:48:39 1999 MakariuS (makarius@mail.ru), Москва, Россия. По чьему-то совету

Очень даже все и здорово! Только вот хотелось бы в Интернете найти сайт, посвященный московскому наземному транспорту (!!! содержащий последние данные об изменениях в маршрутах). Если кто знает - мыльте ссылочку.

Sat Sep 11 20:58:41 1999 Чулова Мария (mchu@mail.ru), Москва, Россия. Hе помню

Празднование перенесено на следующие выходные в связи с последними событиями в Москве.

Wed Sep 8 09:44:35 1999 Насиров Гена (), Москва, Россия. Hе помню

Очень интересно и позновательно. Мне понравилось.

Sat Sep 4 03:52:48 1999 Eric Weisz (weiszguy@juno.com), Wilmington, North Carolina, USA. Через какую-то ссылку

Ochen' interesnaya stranitsa. Ya byval v Moskve uzhe tri raza i ya obazhayu tramvay! Spasibo i udachi! (ya bi napisal russkimi bukvami, no ne smog s etogo kompyutera... :( )

Sat Sep 4 03:52:02 1999 Eric Weisz (weiszguy@juno.com), Wilmington, North Carolina, USA. Через какую-то ссылку

Ochen' interesnaya stranitsa. Ya byval v Moskve uzhe tri raza i ya obazhayu tramvay! Spasibo i udachi!

Fri Sep 3 21:55:28 1999 Александр Елагин (aye21@online.ru), Москва, Россия. По-другому

Здравствуйте, единомышленники! Хочу сообщить некоторые подробности о Бескудниковской ж-д ветке. Эта линия когда-то действительно проходила от Бескудникова до Лосиноостровской и была электрифицирована в 50-е годы. Трамвай 17-го маршрута (тогда единственного, как, к сожалению, и сейчас) доходил до так называемого Уржумского круга (разворотное кольцо, существует и сейчас в районе Берингова проезда). После начала строительства трамвайной линии в Медведково (начало 60-х) железная дорога была обрезана со стороны Лосиноостровской; действовал участок Бескудниково-Дзержинская. Контактный провод железной дороги был просто приподнят над перекрёстком, а пути, ведущие к Лосиноостровской, лежали в зарослях до начала 90-х годов. В 1975 (скорее всего) было начато строительство линии метро ВДНХ-Медведково, и железную дорогу вновь укоротили; теперь она проходила только до Института пути. По этой линии я ездил в школу от Отрадного до Института пути... В 1987 году линия была окончательно закрыта, хотя вполне могла бы послужить основой для трамвая, но власти, как и сейчас, об этом даже не задумались. Сейчас об этой линии мало что напоминает: мост через Яузу, отрезок рельсов в один метр возле метро Свиблово, чудом сохранившаяся опора контактной сети на перекрёстке ул.Декабристов и пр.Якушкина, да здания пассажирских платформ Отрадное и Слободка (в начале и конце ул.Декабристов), со всех сторон окружённые автостоянками.

Thu Sep 2 13:42:05 1999 Михаил Болбат (kotiara@aport.ru), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Спасибо вам, вы делаете нужное и полезное дело. Хочу пожелать успеха вашему сайту и комитету в защиту трамвая. Интересно было бы увидеть на вашем сайте кое-какие технические подробности о трамвае, информацию о трамвайных светофорах и знаках, о том, как переводятся стрелки и т.д.

Tue Aug 31 21:10:18 1999 Дмитрий Дедякин (d_dedyakin@mtu-net.ru), Москва, Россия. Hе помню

Прошу прощения у Дениса Давыдова, но из его текста следовало именно, что пересечения всего два, т. к. Преображенский вал никак не относится к общим путям с ж/д. Насчет Бескудниковской ж.д. ветки, разобранной в начале 80-х, да, интересно было бы выяснить, как было сделано пересечение проводов 3000 и 600в. Но по-моему, ее со стороны ст. Лосиноостровская обрезали намного раньше, наверное при строительстве трамвайной линии в Медведково (тогда туда ходил только 17, а 5 ходила до Ростокино.

Tue Aug 31 20:46:53 1999 Дмитрий Дедякин (d_dedyakin@mtu-net.ru), Москва, Россия. Hе помню

Некоторые мысли по поводу "Проблем" с трамваем (шум, "сильно трясет", "мешает транспорту", "расшатывание мостов", портится дорожное покрытие и т.д.).Все они возникают из-за низкого качества, технического уровня и отсутствия должной проработки решений по организации движения. Насчет шума, тряски, мостов и дорожного покрытия: Нагрузка на ось у обычных вагонов - 6 т максимум, это ниже или вполне сопоставимо с грузовиками, автобусами и фурами. Значит, причина в технических решениях, экономящих копейки, но не обеспечивающих необходимые качество и долговечность. Пример - если класть рельсы на песок или подушку из гравия высотой всего несколько сантиметров - конечно, через год - два все поплывет и по улице будет невозможно проехать не только на машине, но и на трамвае. На счет организации движения - взять любое "проблемное" место - Абельмановку, Кирпичную ул., Варшавское шоссе у моста ч-з Павелецкую ж.д. и т.д. - снятие трамвая там - это мертвому припарки, пробки все равно останутся. Яркий пример тому - пл. Рижского вокзала после снятия трамваев до начала строительства эстакады. Да и наши с вами деньги, сэкономленные в бюджете на снятии трамвайных путей вместо необходимой перекладки, как в случае с 27-м (почему его нельзя было перенести на параллельную ул. - непонятно), будут съедены повышенными эксплуатационными расходами. Нужно строить развязки в разных уровнях или (и) по-другому направлять транспортные потоки (как в случае Краснобогатырской ул./Сокольников - решили продлить набережную р.Яуза до Богородского шоссе и реконструировать Ростокинский пр.), а не заниматься расширением проезжей части на 4-6 метров за счет трамвая(всего одна-две новых полосы !) без устранения причин возникновения пробок, как предлагается, например, префектурой Южного округа по Варшавскому шоссе или постановлением Правительства Москвы от 07.04.98 по линии в Медведково. Видимо, некоторых чиновников, как и некоторых посетителей сайта, больше волнуют собственные проблемы - как быстрей на своей "тачке" доехать до собственных хором и абсолютно наплевать на остальных.

Tue Aug 31 17:05:55 1999 Денис А. Иванов (ivda@chat.ru), Москва, Россия. По-другому

Здравствуйте! По поводу сообщения Дмитрия Дедякина от 29.08.1999 г. На самом деле я имел в виду не железнодорожные переезды на улицах с трамвайным движением, а непосредственное использование трамваями и железнодорожной техникой одних и тех же путей. В Москве только одно такое место- конечная маршрутов №№ 20, 43 ст.Угрешская. Кстати, о самих ж/д переездах на улицах с трамвайным движением. По моей информации таких переездов 7 (не уверен, что номера маршрутов указаны верно на сегодняшний день. Если необходимо, откорректируйте пожалуйста!): 1. Дубининская ул. (№№ 3, 35, 38, 39); 2. Ул. Симоновский вал (№№ 12, 20, 43, 46); 3. Волочаевская ул. (№№ 43, 45); 4. Преображенский вал (№№ 11, 36, 46); 5. Краснобогатырская ул. (№№ 4, 11)- как вы совершенно правильно упомянули; 6. Сходненская ул. (№ 6); 7. Угрешская ул. (№№ 20, 43). Я указал только действующие ж/д переезды. Ж/д переезд на ул. Орджоникидзе (№№ 14, 39) в настоящее время не действует, т.к. с обеих сторон улицы идёт демонтаж ж/д путей. На самой же улице переезд пока остаётся, хотя дорожные знаки и сигнализация уже демонтированы. Лет 15 назад существовали ещё 2 ж/д переезда- на Енисейской ул. в районе Берингова пр., и на ул. Менжинского, в районе м. Бабушкинская (оба переезда пересекали №№ 5, 17. Теперь только № 17). Интерес вызывал переезд в районе Берингова пр., т.к. в этом месте трамвайные пути пересекала электрофицированная ж/д. На старых московских картах в этом месте была платформа Дзержинская. Может кто из местных жителей мог бы пояснить как был устроен этот переезд? Где-то в конце 70-ых гг. ж/д пути в этом месте были демонтированы, осталась только контактная подвеска.

Mon Aug 30 21:08:05 1999 Николай Веремей (sinkev@main.mgo.rssi.ru), Санкт-Петербург, Россия. Через какую-то ссылку

Приветствую Вас, друзья ! От всей души благодарю за полезную и интересную информацию. Жалоб нет :-), но есть ряд предложений. Было бы очень здорово, если бы Вы уделили первоочередное внимание дополнению раздела странички, посвященного истории подвижного состава. А также, предлагаю этот раздел углубить (с ударением на "у", как говорил М.С.Г. :-)) в следующем направлении: попытаться восстановить биографию каждого вагона (год постройки, год списания, депо приписки, передача из Москвы в другие города и из других городов в Москву и т.д.). Понимаю, что это дело кропотливое и трудоемкое, но попытаться и начать (с ударением на первый слог :-)) стоит - хотя бы по вагонам Т-3 и более поздним. Если интересно - подумайте над этим предложением. А на взрывание трамвайных путей ответим массовым разбрасыванием заостренных шурупов по автодорогам :-). В первую очередь возле мэрии! P.S. Всем привет из трамвайной столицы!

Sun Aug 29 10:44:59 1999 Дмитрий Дедякин (d_dedyakin@mtu-net.ru), Москва, Россия. Hе помню

По поводу информации Дениса Иванова (26.08). Есть еще третье пересечение трамвайных путей с железнодорожными в одном уровне - у завода "Красный Богатырь", перекресток Краснобогатырской ул. и ул. Богатырский мост. А г-ну ГОРШКОФФу(24.08) могу заметить, что трамвай на порядок дешевле метро и срок службы вагона в 2 раза больше, чем автобуса или троллейбуса, т. е. это самый экономичный и дешевый в эксплуатации транспорт. И почему то, например, в Вене, Сан-Франциско и т.д. и т.п. трамваи из-за проблем автомобилистов не взрывают. А насчет колес - я так подозреваю, что сыпятся и другие запчасти, и не только на трамвайных путях. Вообще, колеса летят от наезда на медные многожильные шунты-провода, которые припаиваются к рельсам в местах стыков у самой поверхности катания. Если бы их припаивали ниже - колеса были бы целы - вопрос к путейцам.

Fri Aug 27 15:16:42 1999 Дмитрий Касаткин (k-d@mail.ru), Москва, Россия. Hе помню

Друзья! Сегодня мы прощаемся с трамваем на 1-й Останкинской улице и участке проспекта Мира от Звёздного бульвара до улицы Бориса Галушкина! В субботу утром из Бауманского депо на линии будут выведены вагоны и с 7 утра движение на участке от улицы Бориса Галушкина до Останкина будет закрыто для перекладки путей. А в воскресенье утром 11-й и 17-й маршруты пойдут уже по новой линии в Продольном проезде. Поэтому желающие в последний раз проехать на трамвае около метро ВДНХ и кинотеатра КОСМОС ещё могут сделать это сегодня!

Thu Aug 26 16:48:04 1999 Денис А. Иванов (ivda@chat.ru), Москва, Россия. Через поисковик

Здравствуйте! Я ранее уже писал про бесперспективность борьбы за выживание трамвая в нашем городе. Однако, всё-таки решил не сидеть сложа руки. Решил поодержать ваше начинание. Хотя бы в информационной форме. Вот моя, с позволения сказать, информация: 1. Ностальгия. Ещё оказывается можно увидеть остатки трамвайных путей на ул. Ленинская слобода. Когда линию сносили, по-человечески снять пути не смогли, по-этому в месте, где ул. Ленинская слобода выходит на Симоновскую набережную и по сию пору можно наблюдать остатки былой "роскоши". Напомню, что с ликвидацией трамвайной линии от м. "Тульская" через Автозаводский мост и далее до Крутицкого вала, были "урезаны" маршруты №№ 12, 15, 16, 46. Ранее ещё до сноса линии был снят маршрут № 49 (ул. Красного Маяка- 2-ая ул. Машиностроения). Мотив сноса всей линии, кстати, до сих пор вызывает сомнение. Так же можно взглянуть на виднеющиеся из под плохо уложенного асфальта пути на Школьной ул. Это в районе станций м. Площадь Ильича и Римская. Эти пути использовал маршрут № 2 (Курский вокзал- платф. Новогиреево). Снятый, кстати, тоже непонятно по каким мотивам примерно лет 15 назад. 2. Уникальное место в Москве- шлюз трамвайной и железнодорожной сети. Находится на конечной остановке ст. Угрешская (№№ 20,43). Интерес вызывает тот факт, что в этом месте железнодорожный подвижной состав и трамваи фактически используют один и тот же путь (при подъезде к ремонтному заводу). Не менее интересны и железнодорожные локомотивы, используемые на Угрешской. Они являются элетровозами, но используют в качестве контактной подвески трамвайные провода (!). 3. Оказывается, в городе всего 2 трамвайных перекрёстка. Первый- в районе пересечения ул. Шаболовка и ул. Орджоникидзе, а второй- на Преображенской площади. Схема путей на втором перекрёстке стандартная (крест), а вот на первом- необычная. Узнать бы, когда построен этот перекрёсток. 4. "Брошенный" трамвайный разворот недалеко от перекрёстка ул. Кржижановского и ул. Вавилова, является бывшей конечной маршрута № 26, который когда-то вместо м. Университет шёл до ост. ул. Вавилова. До м.Университет ходил в то время маршрут № 22 (Черёмушки- м. Университет). Вот пока и вся информация. Всего наилучшего!

Thu Aug 26 05:46:34 1999 Дмитрий Касаткин (k-d@mail.ru), Москва, Россия. Hе помню

Друзья! Я думаю всё таки нам не стоит превращать книгу жалоб и предолжений Московского Трамвая в форум! Лучше для личной переписки будем использовать E-Mail. А за то я сам высказал ЗДЕСЬ приношу Саше Морозову и Лёше Чарыкову свои извинения! Каюсь! :-)

Wed Aug 25 22:15:14 1999 Иван (), Москва, Россия. Hе помню

Уважаемый ГОРШКОФФ. Если у фас, извините у вас есть деньги на крутые тачки, то должны быть и деньги на крутые колёса. Ездите на чём хотите и довольствуйтесь малым - дольше проживёте.

Wed Aug 25 21:44:06 1999 BB (mr_dimaman@mtu-net.ru), Москва, Россия. По-другому

Уважаемые создатели, сайта прошу написать в книге отзывов получили вы моё письмо или нет. Так как перед отправкой письма поставил себе 5-й эксплорер с вытекающим из него 5-м аутлук экспрессом, а он, с... такая, глючит с почтовой службой моего провайдера. Присылайте ответ на письмо (если он будет) по e'mailу mr_dimaman@mtu-net.ru и для подстраховки по sokulev@hotmail. C уважением DIMAMAN, друг ВВ.

Wed Aug 25 01:26:51 1999 Дмитрий (Gorshkoff@msn.com), Москва, Россия. Hе помню

Просто тёзка, я не дорогой, не крутой,не часом и не резкий. но трамвай это отстой, а москофский особенно. А метро сам строй, но не за мой счёт ))))) П.С.:тачки лужок раздаст))

Tue Aug 24 00:50:47 1999 Дмитрий Касаткин (k-d@mail.ru), Москва, Россия. Hе помню

Дорогой тезка (тот который отписался ниже)!!! Ну если уж ты такой крутой, что умудрился оставить много колёс на трамвайных рельсах, то давай, профинансируй строительство метрополитена или раздай всем крутые тачки, а не рассусоливай! А взрывать ничего не надо! В 96 году в Москве уже повзрывали несколько раз и больше надеюсь ничего подобного не случится! А ты кстати не из тех подрывников часом? А то больно уж у тебя резкие призывы...

Tue Aug 24 00:07:12 1999 Дмитрий (Gorshkoff@msn.com), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

А я бы повзрывал на фиг все эти трамваи и их пути особенно - сколько колёс там оставлено ... Нечего тут рассусоливать , на метро катайтесь, если денег нет на крутые тачки

Fri Aug 20 05:07:53 1999 Дмитрий Дедякин (d_dedyakin@mtu-net.ru), Москва, Россия. Через поисковик

Молодцы ! Замечательный сайт и по содержанию, и по оформлению. Особое спасибо за Ваше отношение к позиции власть придержащих, которые, как правило, абсолютно не компетентны в вопросах городского транспорта (а это хорошо видно и по организации, и по разнице отншения к трамваю в других городах нашей страны (и не только) и в Москве). Не говоря уже о том, что трамвай - это неотъемлимый и неповторимый символ, часть города Москвы как переулки Арбата или Бульварное кольцо. Если раньше центр умудрились угробить Калининским проспектом и Дворцом сьездов, то теперь у города все больше и больше отнимают и часть его души. Да и сама система управления городом, в т.ч. и пассажирским транспортом настолько избыточна и неоправдано раздута, что ничего удивительного нет в принимаемых решениях - люди занимаются работой для наличия работы (и получения денег налогоплательщиков).

Thu Aug 19 13:16:11 1999 Чулова Мария (mchu@mail.ru), Москва, Россия. Hе помню

Внимание! В связи с празднованием 100-летия трамвая, в Мосгортансе проводится аккредитация журналистов СМИ. Справки по плану мероприятий и прочему по почте

Wed Aug 18 12:15:11 1999 Юлия (lel@zmail.ru), Москва, Россия. Через поисковик

Спасибо большое. Не зря Вы стараетесь. Пожалуй, единственный сайт с толковой и интересной информацией.

Fri Aug 13 00:06:32 1999 Даша (), Москва, Россия. По чьему-то совету

Саша! Сайт просто замечательный! Так держать!

Wed Aug 11 20:27:53 1999 BB (Mr_Dimaman@mtu-net.ru), Москва, Россия. По-другому

Очень рад существованию такого сайта. Прекрасно, что есть люди, которым небезразлична судьба Московского трамвая. Я думал, что, наконец-то, смогу найти интересующий меня материал. Но представленная информация вызывает некоторое разочарование. При ближайшем знакомстве со страничкой “История” оказалось, что сведения даны достаточно скупо. Почему то нет информации о вагонах Ф и БФ, не говоря уже о более ранних моделях. Так хотелось узнать об экспериментальных вагонах типа М-38, КТМ и КТП-1. Обойден вниманием Т-2 (представлено лишь фото), не нашлось информации и о современных моделях : Т-3, Т-3М, Т-7 и КТМ71-608К, ЛТ-10. Интересно было бы узнать об истории маршрутов и трамвайных депо. Отдельное спасибо за страничку новостей, там можно почерпнуть множество полезной информации. Благодаря Вашим новостям я узнал об испытаниях вагона ЛТ-10 (удалось его сфотографировать). В свою очередь могу сказать, что в депо № 5 им. Русакова находится (по непонятным причинам) вагон №2200 новой модели КТМ-619. Очень сожалею, что не знал о вашей борьбе за 27 маршрут. Живя на Вятской улице больно смотреть на то, как происходит варварское уничтожение трамвайных путей. Если нет возможности сохранить линию на Нижней Масловке, можно было бы пустить ее по параллельной 1-ой Квесисской улице, где сейчас разбит стихийный рынок, и выезжая с Полтавской улицы на прежний маршрут (по Верхней Масловке), трамвай уже не соприкасался бы с третьим кольцом. Однако уверен, что все варианты сохранения 27 маршрута Вы продумали, но к сожалению трамвай не нужен городскому руководству. Надеюсь на личное знакомство с членами Вашего комитета для совместного сотрудничества. Но связаться с вами оказалось достаточно сложно, по случаю удалось воспользоваться компьютером друга. Посылаю свое письмо также и на страничку отзывов не надеясь на электронную почту. Обращаю ваше внимание, на то что в электронном письме вы найдете 2 фотографии (если они вам понравятся можете их использовать на своих страничках). Также имею некоторый материал о трамваях и фотоматериалы как из литературных источников, так и собственные. В случае Вашей заинтересованности присылайте ваш отзыв по e-mail’у Mr_Dimaman@mtu-net.ru. С уважением В.В. P.S. По прозьбе Шустова А. В. , президента независимого общества железнодорожных любителей и моделистов – НОЖЛМ (тел.121-02-49) высылаю e-mail’ом его визитку.По его словам он хочет изготовить макет трамвая к 11 сентября. Просил Вас с ним связаться.

Wed Aug 11 18:13:26 1999 Чулова Мария (mchu@mail.ru), Москва, Россия. По-другому

Cаша, а где материал о праздновании 100-летия трамвая??? О выпуске кассеты с песнями, об уникальной книге, которую ты купил, об 12 сентября и присоединении к дню города, о торжествах, и наконец о музее транспорта? Ты что завис на проблемах? Мосгортанс - тоже птичка подневольная, а ты его все ругаешь. Он что ли 3-е транспортное кольцо строит или пробки в Москве увеличивает? Где кусочки по делу из интервью с Ульяновым? Почему у вас, ребята, все плохие, кроме вас самих? Чиновники - это конечно, плохо, но сами вы других мнений не приемлете, так? Почему дан только ОДИН взгляд на проблему??? Потому что сайт твой? Что хочу то и ворочу? Не спорю, хорошего много, но сотрудничества и координированности деятельности, кроме махания кулаков и расхваливания не вижу уже на протяжении полугода. Извините, что резко. корреспондет Мосгортрансовской газеты "За отличный рейс", Чулова Мария Жду подробного отчета и комментария

Tue Aug 10 20:52:02 1999 Владимир (vvvhistory@mail.ru), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Замечательный сайт! Обязательно размещу ссылку на Вас в своем каталоге исторических ссылок "ИНТЕРНЕТ-ИСТОРИЯ". Да, вот еще - нашел у Вас в Ссылках несколько интересных линков (трамвай, естественно, ТОЛЬКО Ваш) - каким образом можно разместить их у себя (предлагаю: ссылаюсь на Ваш сайт на каждом линке). Ответьте по почте, если Вас не затруднит. УСПЕХОВ!

Mon Aug 9 22:10:23 1999 Сергей (другой) (fis-mephi@mtu-net.ru), Москва, Россия. Hе помню

Хотел бы обратить внимание на то что после закрытия Новоспасского моста трамвайная сеть распадается уже на три части

Sun Aug 8 22:20:50 1999 Сергей (), Москва, Россия. Hе помню

Хочу добавить, что согласен с предложением "запараллелить" трамвайные линии там, где это возможно

Sun Aug 8 22:14:19 1999 Сергей (), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Добрый вечер! Мне очень нравится этот сайт, однако я бы хотел бы тоже сказать несколько слов по существующей проблеме трамвая, как человека, сомневающегося в его безгрешности. По моему личному мнению не всякому трамваю место в Москве. Я двумя руками за строительство скоростных (я подчёркиваю!) линий на окраинах Москвы (Митино, Новокосино и др.)или пуска музейных вагонов Аннушки по Бульварному кольцу. Однако в центре города многим он мешает. Например каждое утро я теряю много времени в пробке на Абельмановской улице. В этой же пробке мучаются и трамваи. Или ещё один пример. Я сам живу в Строгино, у моего дома останаливается как автобус так и трамвай. Я выбирает автобус так как он даёт выигрыш в пять-семь минут (в один конец) из-за того что трамваи сильно отстают на километровом участке, где нет остановок (возможно из-за некачественно уложенных путей). Или ещё один пример. Мой друг живёт в Чертаново и так же как и я выбирает автобус, так как трамвай не подходит ни к "Южной" ни к "Пражской", а тащится до "Чертановской", что также влечёт за собой потерю большого количества времени (и сидячих мест а метро-для кого это важно). Спасибо за внимание. Буду рад выслушать оппонентов.

Tue Aug 3 17:44:54 1999 Владимир (vllesin@mail.ru), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Очень интересно. Спасибо

Sat Jul 31 16:42:43 1999 Павел Нерсесьян (pavlo33@hotmail.com), Москва, Россия. Через поисковик

Спасибо за прекрасный сайт. С детства болею трамваями и всем, что с ними связано. Мне 34 года, москвич. Очень хочу узнать дальнейшую историю трамвая, после 1917 года.

Tue Jul 27 13:38:53 1999 Пушков Леонид (elisabeth@guru.ru), Москва, Россия. По чьему-то совету

Просьба лирического характера ко всем участникам полемики: не забывайте, что Лужков смертен, а трамвай вообще и Московский трамвай в частности - вечен.

Mon Jul 26 14:28:32 1999 Денис А. Иванов (ivda@chat.ru), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Когда я обнаружил этот сайт, то сразу решил просмотреть его полностью, а когда добрался до истории борьбы за трамвай в Москве, то решил оставить запись в книге отзывов. Господа, Ваша борьба за сохранение трамвая в Москве, безусловно, является делом правым, но, как не горько об этом говорить- одновременно и бесперспективным. Всё дело в политике городских властей, и в первую очередь, мэра Лужкова. Конечно, уничтожение московского трамвая началось не при нём. Но, возможно, при Лужкове это уничтожение завершится. Разрушительная деятельность Лужкова уже давно перекрывает деятельность созидательную. При этом Лужков напрочь игнорирует мнение жителей города (в любых вопросах), руководствуясь лишь собственными соображенями. По-этому остановить ликвидацию трамвайного транспорта в Москве не удасться. И в ближайшее время, скорее всего, будут снесены следующие трамвайные маршруты- № 23 (поводом могут послужить пробки на Шмитовском проезде и у метро "Ул. 1905 года", а также реконструкция моста у платформы Беговая), №№ 7, 50 (повод- возможная реконструкция Каланчёвской площади), все номера трамвайных маршрутов на Пролетарской и т.д. и т.п. В заключении хотел бы добавить несколько слов о положении трамвайного транспорта в Западной Европе. Что касается положения трамвайных дел в Западной Европе, то, скажем, в Вене (столица Австрии), при гораздо более высоком уровне жизни населения, имеющем возможность без проблем приобретать личный автотранспорт, трамвайный транспорт находится в числе фаворитов. Удобство трамвайных вагонов, обслуживания пассажиров и прочего не сравнимо с московским. В Вене вводятся в строй новые линии, на релься выходят новые трамвайные вагоны- всё это надо показывать нашим городским властям.

Mon Jul 26 01:21:35 1999 Сергей Федосов (fedosov@switchboardmail.com), Коламбус, США. Hе помню

Я долго следил за трамвайными битвами в любимом городе детства. Умеют же русские создавать себе проблемы на пустом месте! Ну было непродуманное и скоропалительное решение о ликвидации трамвая там, где он мог остаться, ну подписали его - так что, приостановить нельзя было? Выходит, раз купили пистолет - надо застрелиться? Власти явно делают НАЗЛО, демонстрируя типичное российское самодурство и упрямство столоначальника и потому так торопятся разбирать пути вместо того, чтобы наоборот, их оставить на время(для сравнения - пути на Arborway в Бостоне до сих пор остались, хотя трамваи там уже двенадцать лет как не ходят). Всякий может ошибиться, так возьми и исправь, призови здравый смысл на помощь - это ведь так просто! О компетенции Лужкова прекрасно говорит его идея "закрутить в одну сторону" Садовое кольцо, но москвичам такой градоначальник нравится - популист в кепке, бывший дворовой хулиган, а главное - над приезжими измывается. Слушать о том, что "трамвай устарел" или "шумит", просто смешно - какой нынче год на дворе? Сплошь автомобилизированная Америка строит новые трамвайные линии во всех концах страны, причём не только скоростные, Увы, МОСКОВСКОЕ НАЧАЛЬСТВО ПРОСТО НЕ ЛЮБИТ ТРАМВАЙ и всё. Но если эти люди некомпетентны и демонстративно игнорирует мнение налогоплательщиков, они должны быть сняты с должности. Искать компромиссы и вырабатывать оптимальное решение, которое устроит всех - ЭТО ИХ РАБОТА.

Fri Jul 23 19:35:15 1999 Александр Морозов (asm@mcst.ru), Москва, Россия. По-другому

Дорогие друзья! К сожалению, некоторые из нас в целях неясной конспирации скрывают свой электронный адрес, поэтому приходится отвечать здесь. ВИТАЛИЙ: печальную историю о снятии киевского 27-го маршрута мы знаем. Естественно, повод для снятия - бредовый, как всегда. Ведь трамвай ходил по тем уклонам лет 50, если не больше, и никого это не беспокоило, а теперь - ах, как опасно! Надеюсь, Вы напишете мне о судьбе трамваев на мосту через Днепр (пишите лично). Будем рады появлению сайта о Киевском трамвае! Ведь ваш трамвай все-таки развивается, и вам еще есть что показать. ОЛЯ: безусловно, и жители Коптево, и прочих районов вдоль линии выступают против ее укорочения. Но из-за недостатка времени и малой численности Комитета мы вынуждены были сконцентрировать внимание на наиболее эффективных участках, чтобы не тратить времени на обьяснения, "какой трамвай вы защищаете" и "где его снимут". Подписи жителей улиц, где трамвая НЕ будет, выглядят убедительнее для чиновников. Но на самом деле чиновников вообще мало волнуют наши подписи... Вот если бы кто-то из Коптево взялся САМ организовать сбор подписей в своем районе - это было бы наилучшей помощью Комитету в деле спасения 27-го маршрута. Больше всем спасибо! Если Вы узнали какие-либо новости о трамваях или на околотрамвайные темы (мини-метро, легкое метро, троллейбус) - пожалуйста, сообщайте! Также прошу сохранять вырезки из газет на указанные темы (ведь мы не можем выписывать все московские и российские газеты). Заранее благодарен!

Fri Jul 23 11:28:47 1999 Алексей Чарыков (tch@ruz.net), Москва, Россия. По-другому

ВВ: контактный адрес Комитета "Москвичи за Трамвай" - tram@ruz.net. Об этом вы можете прочитать и на страничке Комитета - ссылка в колонке слева.

Fri Jul 23 00:47:36 1999 Ян (), Цфат, Израиль. Через какую-то ссылку

Очень интересный сайт. Добавлю его в свой каталог русских сайтов.

Thu Jul 22 09:02:32 1999 ВВ (), Москва, Россия. По-другому

Как можно связаться фанату московского трамвая с вашим комитетом. Поместите эту информацию на видное место с уважением ВВ.

Wed Jul 21 20:49:09 1999 А. Елагин (aye21@online.ru), Москва, Россия. По-другому

Здравствуйте! А не пора ли все-таки начать собирать подписи уже в защиту линии Красносельская-ул.Радио ? Иначе может выйти, как всегда: линию просто окончательно закроют, даже без объявления (раз движения уже нет два года). А вот автомобилям она как раз совершенно не мешает.

Tue Jul 20 14:41:11 1999 Оля (), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Сообщите,пожалуйста, где и когда будут "добираться" подписи в защиту 27 трамвая? Почему их собирают только в районе Савеловской? Около Коптевского рынка будет много защищающих этот маршрут!

Mon Jul 19 20:01:28 1999 Пилипенко Н.В. (pilipenko@glasnet.ru), Москва, Россия. По чьему-то совету

Добрый день! Несколько удивлен по поводу Вашего наезда на мостовиков от 5 июля. Дело в том, что Красносельский путепровод закрыт на реконструкцию засчет МПС (то есть той самой организации, чьи "железные дороги трясут мосты") для передачи с баланса этого самого МПС на баланс Гормоста (где, собственно, я и работаю). А у МПС денег мало и на московский трамвай им плевать. Так что не мостовики плохо строят, а ближайшие коллеги трамвайщиков - железнодорожники. Что касается моего отношения к трамваю, я, как автомобилист, резко против его на магистралях, однако как коренной москвич двумя руками за, чтобы существовал он параллельно им. Примеры - ул.Гиляровского, Авиационная. Район Бауманской улицы (где я жил в детстве) связан с трамваями исторически. И пешеходный участок у метро Бауманская без трамваев осиротел. Но вот с Краснопрудной - Русаковской - Стромынке - Преображенской - Большой Черкизовской можно попробовать его запараллелить. История историей, но гораздо лучше для трамваев подходят собственные улочки. Но,к сожалению, как в случае с Двадцать Седьмым, денег выделяется только на разборку путей, а если б его пустить параллельно... Ребята! Давайте жить дружно! Новости о мостах нужны?

Thu Jul 15 20:03:02 1999 Виталий (), Киев, Украина. Через поисковик

С огромным интересом и удовольствием ознакомился с Вашим сайтом. Провел несколько часов - не мог оторваться. Я с раннего детства интересуюсь разными городами мира, коллекционирую карты и схемы транспорта, поэтому Ваш сайт - настоящая находка. Сам я был в Москве всего один раз, в 86-м году, после Чернобыльской трагедии. Жил в районе Краснопреснеской Набережной и единственный трамвайный маршрут, которым пользовался - 23-й. Что любопытно, у нас в Киеве тоже недавно закрыли одну из старейших трамвайных линий в городе - на Печерске, в связи с тем, что на двух участках слишком крутой уклон. И номер маршрута, который по ней проходил - тоже 27-й. Не везет им :)) Посещение Вашего сайта натолкнуло меня на мысль, что неплохо бы сделать что-нибудь подобное о киевском трамвае, история которого насчитывает 107 лет. Если такое осуществится, оставлю Вам ссылочку. С уважением, Виталий из Киева.

Fri Jul 2 11:56:16 1999 Пушков Леонид (elizabeth@guru.ru), Москва, Россия. По чьему-то совету

История с потерей записей в Книге довольно подозрительна, но, не будучи лишен тщеславия, свой отзыв дублирую: Упоминание трамвая у В.В.Маяковского: "Расцелую умную морду трамвая" (Откуда - уже забыл :-( .)

Sat Jun 26 10:04:51 1999 Элеонора Платонова (leonora@mail.ru), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Спасибо большое. Приятно удивлена и рада, что есть люди, которые с такой теплотой рассказывают историю трамвая. Получила от вашего Трамвая неимоверное наслаждение и радость. Спасибо еще раз. Было очень интересно.

Sun Jun 20 00:45:59 1999 Bananoff (D.K.) (banan@goplay.com), Москва, Россия. Кликнул на баннер

Что то у меня такое нехорошее предчувствие, что этот "эксперементальный" 727-й маршрут, на самом деле никакой не временный, а уже окончательно и безповоротно... Жителям Вятской, Масловки и 8-го марта можно только посочувствовать! Участок от 8-го марта до Вишневского автобус проезжает аж на 8(!!!) минут дольше чем трамвай! Всё это весьма печально...

Fri Jun 18 09:37:12 1999 Алексей Чарыков (tch@ruz.net), Москва, Россия. По-другому

Приносим посетителям сайта свои извинения - в результате технической неполадки большая часть записей в Книге была безвозвратно утеряна. Огромная просьба - дорогие друзья, если возможно, восстановите свои отзывы, написав сюда повторно. Быть может, у кого-то есть копия нашего сайта, сделанная программой типа Teleport Pro или GetRight примерно до 5 июня? Пожалуйста, отзовитесь.

Wed Jun 9 20:58:16 1999 Imperio (webadmin@imperio.spb.ru), Saint-Petersburg, Россия. Через поисковик

Приветтвую Вас! Сайт довольно таки отлично сделан, и самое хорошее то, что идея в создании сайта оригинальна и действительно интересна. Желаю Вам удачи и процветания, а так же полного развития сайта. С наилучшими пожеланиями.

Thu Apr 1 14:30:43 1999 Алексей Чарыков (tch@ruz.net), Москва, Россия. По-другому

Сергей, спасибо за интересные пожелания. Насчет русского языка они, правда, не совсем уместны. Например, на заглавной странице изначально о моей работе сказано - "внешний вид сайта", а не банальный "дизайн". :-) Или взять хотя бы горделивое словосочетание "программа просмотра web-страниц", написанное во вступлении к нашей Книге. :-)

Thu Apr 1 00:35:16 1999 Сергей Федосов (fedosov@worldnet.att.net), "Высокая Земля" , США. Через поисковик

Господа! Поверьте, не стоит калечить русский язык (реклама и прочая КРЕАТИВНАЯ деятельность). Сейчас многие почему-то убеждены, что чем "иностраннее", тем, якобы умнее. На самом же деле это выглядит нелепо. В остальном же проект понравился. Пожелание - сделать ссылки на странички с образцами проездных билетов, а также создать раздел истории трамвайных маршрутов. Для этого можно воспользоваться карманными справочниками МКХ 1928-29 г.г.или очень хорошей книжкой "Москва в планах", также выходившей регулярно в 20-е годы. С наилучшими пожеланиями!

Mon Mar 22 12:00:52 1999 Алексей Чарыков (tch@ruz.net), Москва, Россия. По-другому

Дорогие друзья! Спасибо за первые лестные отзывы. Вы, наверное, понимаете, что сайт официально пока не открыт, поэтому из планируемой информации доступно пока лишь процентов десять, не более. Всё ещё будет. Частично - к столетию Московского Трамвая (5 апреля), так как именно эта дата выбрана авторами сайта для разрезания виртуальной ленточки.

Mon Mar 22 10:02:02 1999 Александр Е. Дубовик (aleхander.dubovik@zenit.ru), Москва, Россия. Через какую-то ссылку

Просто потрясающе! По-моему, со мной согласятся многие, что в русскоязычном инете не было еще ТАКОГО сайта, посященного транспорту. В будущем хотелось бы видеть более подробную информацию про подвижной состав (фото, техническе характеристики, история появления на улицах Москвы), так как пока представлены далеко не все образцы даже из тех, что эксплуатируются в настоящее время. Искренне Ваш постоянный пассажир 11 маршрута.

Sat Mar 20 22:55:04 1999 Дмитрий Зиновьев (dimetrix@iname.com), Stony Brook, USA. По чьему-то совету

Александр, браво! И такую красотищу ты от меня в тайне держал??? Ж-)

Mon Mar 15 23:51:02 1999 Алексей Чарыков (tch@ruz.net), Москва, Россия. По-другому

Приглашаю всех воспользоваться нашей новой Книгой жалоб и предложений. Не стесняйтесь оставлять здесь свои отзывы, администрация сайта обещает отреагировать в срок.