Правительство Москвы сегодня приняло постановление №64-ПП "Об обеспечении в 2001-2005 гг. подвижным составом предприятий наземного городского пассажирского транспорта".
В постановлении, в частности, признаётся, что "Сложившийся дефицит автобусов не позволяет качественно осуществлять перевозку пассажиров, особенно в районах массовой жилой застройки: Митино, Бутово, Жулебино, Ново-Косино, Марьино."
Преимущественное внимание уделяется обновлению подвижного состава автобуса и троллейбуса, организации производства семейства унифицированных автобусов и троллейбусов на Тушинском машиностроительном заводе.
Однако предусмотрено и существенное обновление трамвайных вагонов. В Приложении "Потребность обновления подвижного состава пассажирского транспорта для г.Москвы на период 2001-2005 гг." расписаны поставки вагонов с 2001 по 2005 год.
За весь указанный период предписывается закупить и произвести 440 трамвайных вагонов, из них закупить 242 новых и модернизировать до ТМРП 198 вагонов типа Т3. Таким образом, к концу 2005 года среди пассажирских вагонов не должно остаться ни одной Татры-3.
На текущий год предписано закупить 42 новых вагона и изготовить 13 вагонов типа ТМРП.
А теперь ложка дёгтя. Такие постановления принимаются практически ежегодно, однако с 1988 года достаточные объёмы поставок новых вагонов достигались только в 1993 и 1995 годах, когда поступило 90 и 88 вагонов соответственно. 1999 и 2000 годы оказались абсолютно провальными -
за два года поступило только 20 вагонов, из которых 9 так и остались опытными, практически не работающими с пассажирами.
