КОМПРОМИСС НА ПОВЕРХНОСТИ
Скоростные трамваи могут конкурировать с метрополитеном.
Геннадий АНИСИМОВ.

В начале июня столичное правительство рассмотрит "Программу развития наземного общественного транспорта до 2015 года". Одним из смелых предложений московских транспортников будет создание в городе сети скоростных трамваев. Уже к концу года профильный институт "МосгортрансНИИпроект" собирается проработать первую трассу нового для Москвы вида транспорта - от станции метро "Улица Академика Янгеля" до "Беляево".

Скоростной трамвай (СТ) - распространенный во многих городах мира способ передвижения с помощью электричества. СТ везде становится выходом из неудобного положения - когла рыть метро не хватает денег, а троллейбусы уже не могут просочиться сквозь загруженные автомобиями улицы. Вагоны для СТ те же, что и для обычных трамваев. Те же рельсы, шпалы и столбы с проводами. Прыти обычному трамваю прибавляют выделенный путь без светофоров и пересечений с автомобильными дорогами и тротуарами да более редкие остановки (через 700-1000 метров). Над путями строятся пешеходные переходы. Друг за другом трамваи смогут ходить через каждые две минуты, перемещаться почти со скоростью метро и перевозить за час 14-22 тысячи пассажиров. При этом устройство линии скоростных трамваев обходиться в 4-5 раз дешевле сооружения метрополитена.
- В центре города и в районах сложившейся застройки устройство линий скоростных трамваев проблематично, -считает директор инсти-тута "МосгортрансНИИпроект" Яков Ключ.-Другое дело, в периферийных районах вдоль МКАД. Но там линии придется вести через лесопарковые зоны, строить эстакады и позаботиться о шумозащите. Впрочем, если применять современные конструкции путей и вагонов, шума от трамвая будет меньше, чем от легкового автомобиля. Скоростной трамвай может извавиться от характерного грохота при движении, если укладыватьего рельсы через резину в бетонное основание и запускать по ним современные вагоны. Новые чешские, например, сейчас стоят только в 2 раза дороже (7-9 млн рублей) реставрации своих же допотопных соотечественников, до сих пор дребезжащим по московским улицам. Не говоря уже о футуристического вида вагонах из Белоруссии по четыре с небольшим миллиона за штуку. Швейцарцы с подачи фирмы "Бомбардье" вообще докатились до трамваев на резиновом ходу. Один рельс внизу, один провод на-верху и четыре автомобильных колеса по бокам. Но такая тишина нашим трамваем только снится. Поэтому, исходя из отечественного опыта - Стрельненской скоростной линии под Питером и 20-километровой сети СТ в Волгограде, - московские транспортники предлагают для начала связать трассой скоростного трамвая станции метро "Улица Академика Янгеля" и "Беляево". Проект подготовят к концу года.
- Наш наземный транспорт сейчас технически серьезно отстает от всего мира, а занчит, мы сильно задолжаль нашим пассажирам, - сказал "Известиям" гендиректор "Мосгортранса" Павел Златин. - Сейчас медленно, потихоньку мы раскачиваем его развитие. Я верю, что сокростной трамвай рано или поздно в Москве появится.

Вернуться к оглавлению раздела Публикации